Долгионууд хэрхэн үүсдэг вэ? Серфинг тайлан, долгионы урьдчилсан мэдээг шинжлэх ухааны судалгаа, цаг агаарын загварчлалаас эмхэтгэсэн. Ойрын ирээдүйд ямар долгион үүсэхийг мэдэхийн тулд тэд хэрхэн үүсдэгийг ойлгох нь чухал юм.

Долгион үүсэх гол шалтгаан нь салхи юм. долгион, хамгийн зөв замсерфинг хийхэд тохиромжтой, далайн гадаргаас дээш, далайн эргээс хол салхины харилцан үйлчлэлийн үр дүнд үүсдэг. Салхины үйлдэл нь долгион үүсэх эхний үе шат юм.

Тодорхой бүс нутагт далайн эрэгт салхилах нь долгион үүсгэж болох ч долгионыг таслах чанар муудахад хүргэдэг.

Далайгаас салхилах салхи нь долгионы хөдөлгөөний чиглэлд нөлөөлдөг тул тогтворгүй, жигд бус долгион үүсгэдэг болохыг тогтоожээ. Далайн эргээс үлээж буй салхи нь тодорхой утгаараа тэнцвэржүүлэх хүчний үүрэг гүйцэтгэдэг. Долгион далайн гүнээс эрэг хүртэл олон км замыг туулж, хуурай газраас ирэх салхи долгионы нүүрэнд “тоормослох” нөлөө үзүүлж, удаан тасрахгүй байх боломжийг олгодог.

Нам даралтын талбай = серфинг хийхэд тохиромжтой долгион

Онолын хувьд нам даралтын газар нь сайхан, хүчтэй долгион үүсэхийг дэмждэг. Ийм газруудын гүнд салхины хурд илүү өндөр, салхины шуурга нь илүү их долгион үүсгэдэг. Эдгээр салхины улмаас үүссэн үрэлт нь хүмүүсийн амьдардаг далайн эрэг дээрх эцсийн саад бэрхшээлийг даван туулах хүртэл хэдэн мянган км замыг туулдаг хүчирхэг долгион үүсгэхэд тусалдаг.

Хэрэв бага даралттай газруудад үүссэн салхи далайн гадаргуу дээр удаан хугацаанд үлээж байвал бүх долгионд энерги хуримтлагдах тусам долгион улам хүчтэй болдог. Нэмж дурдахад, хэрэв бага даралттай газраас салхи далай тэнгисийн маш том талбайд нөлөөлж байвал бүх долгион нь илүү их энерги, хүчийг төвлөрүүлж, илүү том долгион үүсэхэд хүргэдэг.

Далайн давалгаанаас далайн давалгаа хүртэл: далайн ёроол ба бусад саад тотгорууд

Далай дахь үймээн самуун, тэдгээрийн үүсгэсэн долгион хэрхэн үүсдэгийг бид аль хэдийн шинжилсэн боловч "төрсний" дараа ийм давалгаа эрэг рүү асар их зайг туулах шаардлагатай хэвээр байна. Далайгаас үүссэн давалгаа хуурай газарт хүрэхээсээ өмнө урт замыг туулдаг.

Аялал жуулчлалын үеэр серфингчид тэдэн дээр гарахаас өмнө эдгээр давалгаа бусад саад бэрхшээлийг даван туулах шаардлагатай болно. Шинээр гарч ирж буй долгионы өндөр нь серфингчдийн унаж буй долгионы өндөртэй таарахгүй байна.

Далайн дундуур давалгаа хөдөлж байх үед далайн ёроолд жигд бус байдал үүсдэг. Асар их хөдөлж буй усны масс далайн ёроолын өндөр толбыг даван туулахад долгионд төвлөрсөн энергийн нийт хэмжээ өөрчлөгддөг.

Жишээлбэл, далайн эргээс алслагдсан эх газрын тавиурууд нь үрэлтийн хүчээр хөдөлж буй долгионыг эсэргүүцэх чадвартай байдаг бөгөөд далайн гүн нь гүехэн байдаг далайн эрэг орчмын усанд хүрэх үед тэд аль хэдийн эрч хүч, хүч чадал, хүч чадлаа алдсан байдаг.

Далайн давалгаа замдаа ямар ч саад тотгор учруулахгүйгээр гүний усаар дамжин өнгөрөхдөө ихэвчлэн далайн эрэгт асар их хүчээр тусдаг. Далайн ёроолын гүн, тэдгээрийн цаг хугацааны өөрчлөлтийг батиметрийн судалгаагаар судалдаг.

Гүн газрын зургийг ашиглан манай гаригийн далай тэнгисийн хамгийн гүн, гүехэн усыг олоход хялбар байдаг. Далайн ёроолын топографийг судлах нь хөлөг онгоцны сүйрлээс урьдчилан сэргийлэхэд чухал ач холбогдолтой юм.

Нэмж дурдахад, ёроолын бүтцийг судлах нь далайн эрэг дээр аялахыг урьдчилан таамаглахад үнэ цэнэтэй мэдээллийг өгөх болно. Долгион нь гүехэн усанд хүрэхэд хурд нь ихэвчлэн буурдаг. Гэсэн хэдий ч долгионы урт богиносч, орой нь нэмэгдэж, долгионы өндөр нэмэгддэг.

Элсний эрэг, долгионы орой нэмэгдэнэ

Жишээлбэл, элсэн эрэг нь далайн эргийн амралтын мөн чанарыг үргэлж өөрчилдөг. Ийм учраас долгионы чанар цаг хугацааны явцад сайн, муугаар өөрчлөгддөг. Далайн ёроол дахь элсэрхэг тэгш бус байдал нь далайн эрэгчин хүмүүст гулсуулж эхлэх боломжтой тодорхой, төвлөрсөн долгионы оройг үүсгэх боломжийг олгодог.

Долгион нь шинэ элстэй тулгарах үед энэ нь ихэвчлэн шинэ сүлд үүсгэдэг, учир нь ийм саад нь оргилыг дээшлүүлдэг, өөрөөр хэлбэл серфинг хийхэд тохиромжтой долгион үүсгэдэг. Долгионы бусад саад тотгорууд нь цавь, живсэн судас, эсвэл зүгээр л байгалийн болон хиймэл хад юм.

Далайн давалгаа нь салхинаас үүсдэг бөгөөд далайн ёроолын газарзүйн байдал, хур тунадас, далайн түрлэг, эрэг орчмын урсгал, орон нутгийн салхи, ёроолын тэгш бус байдал зэрэгт нөлөөлдөг. Эдгээр бүх цаг агаар, геологийн хүчин зүйлүүд нь серфинг, кайтсерфинг, виндсерфинг, буги серфинг хийхэд тохиромжтой долгион үүсэхэд хувь нэмэр оруулдаг.

Долгионыг урьдчилан таамаглах: онолын үндэс

• Урт хугацааны долгион нь илүү том, илүү хүчтэй байдаг.
• Хамт долгион богино хугацаа, дүрмээр бол жижиг, сул дорой.
• Долгионы үе гэдэг нь тодорхой тодорхойлогдсон хоёр сүлд үүсэх хоорондох хугацаа юм.
• Долгионы давтамж гэдэг нь тодорхой хугацаанд тодорхой цэгээр дамжин өнгөрөх долгионы тоо юм.
• Том давалгаа хурдан хөдөлдөг.
• Жижиг долгионууд аажмаар хөдөлдөг.
• Бага даралттай газруудад хүчтэй долгион үүсдэг.
• Нам даралтын бүсүүд нь бороотой, үүлэрхэг цаг агаартай байдаг.
• Өндөр даралттай газрууд нь дулаан цаг агаар, цэлмэг тэнгэртэй байдаг.
• Далайн эргийн гүн хэсэгт том давалгаа үүсдэг.
• Цунами нь серфинг хийхэд тохиромжгүй.

Хар тэнгисийн давалгааны талаар ярилцъя. Хүчтэй салхи байнга давтагддаг, далай тэнгисийн томоохон хэмжээ, их гүн, бага зэрэг бартаатай эргийн шугам нь долгион үүсэхэд хувь нэмэр оруулдаг. Хар тэнгисийн хамгийн өндөр долгионы өндөр нь 14 метр юм. Ийм долгионы урт нь 200 метр юм. Сочи руу ойртох үед долгионы хамгийн өндөр өндөр нь 6 метр, урт нь 120 метр юм.
Та сэтгэлийн хөөрлийг зөвхөн долгионы элементүүд (өндөр, урт, үе) төдийгүй градусаар үнэлж болно.

Сэтгэлийн догдлолын зэргийг тусгай хуваарь ашиглан үнэлдэг. Жишээлбэл, энэ масштабаар 1 оноо - долгионы өндөр 25 сантиметрээс хэтрэхгүй, 2 оноо - долгионы өндөр 25-75 сантиметр, 3 оноо - 0.75-1.25 метр, 4 оноо - 1.25-2 метр. Шалгалт нь нийт 9 оноотой. Салхины долгионы үед далайн гадаргуугийн төлөв байдлыг тодорхойлж болно: 1 оноо - салхи шуурганы үед долгион үүсэх, 2 оноо - давалгааны орой дээр тунгалаг шилэн хөөс гарч ирэх, 3 оноо - бие даасан цагаан "хурга" гарч ирнэ. давалгааны орой, 4 цэг - далай бүхэлдээ "хурга" -аар бүрхэгдсэн байдаг " гэх мэт.

Салхины хүчний хуваарь (цэг секундэд метртэй тохирч байна) 12 оноотой байна. Шуурганы хүчийг салхины хүчээр тодорхойлдог. Тиймээс "10 оноотой шуурга" гэсэн хэллэг зөв байх боловч "шуурга 10 оноо" гэсэн хэллэг буруу байх болно. Хар тэнгист хүчтэй долгионы давтамж бага байдаг. Хамгийн шуургатай жилд 6-9 баллын давалгаа 17 хоногоос дээш хугацаагаар ажиглагддаггүй.

Хар тэнгисийн давалгааны өвөрмөц онцлог нь тэдний "тогтвортой байдал" юм. Энэ нь салхины долгионоос илүү урт хэлбэлзэлтэй байдаг хаван гэж нэрлэгддэг. Хаван гэдэг нь гэрэлтэй эсвэл салхигүй үед ажиглагддаг долгион юм ("үхсэн хаван"). Гэсэн хэдий ч эдгээр долгионы гарал үүсэл нь салхины үйл ажиллагаатай холбоотой юм. Энэ үед Хар тэнгисийн баруун хэсэгт орших шуурганы бүсэд үүссэн давалгаа далайн Кавказын эрэгт хүрч болзошгүй юм. Кавказын эрэг дээр салхи сул, давалгаа ихтэй байж болно. Энэ нь хавагнах болно. Хаван үүсэх нь манай далайчдын дунд эрт дээр үеэс бий болсон "ес дэх давалгаа" гэсэн ойлголттой холбоотой бөгөөд үүнийг Айвазовскийн зургаас олон хүн мэддэг. Ес дэх давалгааны санаа нь ямар ч үндэслэлгүй байсан гэж хэлж болохгүй. Баримт нь хаван долгион нь дүрмээр бол бүлгээрээ дамждаг бөгөөд хамгийн том долгион нь бүлгийн төвд, жижиг долгион нь ирмэг дээр байдаг. Тухайн бүлгийн зарим долгион нь бусдаасаа хамаагүй том байж болох ч энэ нь гурав, тав, ес дэх давалгаа байх бөгөөд аль долгионоос тоолж эхлэх нь тодорхойгүй байна. Тиймээс ес дэх давалгаа хамгийн аймшигтай гэж огт бодох ёсгүй. Дашрамд хэлэхэд, эртний Грекчүүдийн дунд гурав дахь босоо ам бүрийг хамгийн аюултай гэж үздэг байсан бол Ромчуудын дунд аравны нэг бүрийг тооцдог байв.

Далайчид Азов эсвэл Каспийн салхины долгионыг бодвол хавдахыг илүү амархан тэсвэрлэдэг - 3-5 секундын хугацаанд "овойлт". Гэсэн хэдий ч хаван нь тааламжгүй шинж чанартай байдаг бөгөөд энэ нь эрэг орчмын хүчтэй далайн эрэг үүсгэдэг. Бага зэрэг эгц тул далайд бараг мэдрэгддэггүй давалгаа эрэг рүү асар их хүчээр тусдаг.

Хар тэнгис дээрх далайн шуургатай видео (Анапа)

Шуурганы үеэр далайд сэлэх нь маш аюултай. Таслагчийн бүсийг даван туулж, ил далайд гарах нь ихэвчлэн нэлээд хэцүү байдаг тул та харьцангуй тайван хөвж, давалгаа бүр өнгөрөх тусам өсөж, буурч болно. Ядарсан хүн нурж, хөөсөрсөн давалгааны саадаар дахин эрэг дээр гарах нь хамаагүй хэцүү байдаг. Хааяа түүнийг далай руу аваачдаг. Усанд сайн сэлж мэддэг хүмүүс хүртэл энд живсэн тохиолдол гарч байсан. Тиймээс шуурганы үеэр хот, амралтын газруудын наран шарлагын газруудад анхааруулах самбарыг байрлуулсан байдаг. Бүх амьтад, медуз, далайн бүүрэг болон бусад организмууд шуурганы өмнө аюултай бүсийг орхиж, цахлай эрэг рүү нисдэг гэдгийг санах нь зүйтэй боловч зарим хүмүүс шуурганы цагийг хэрхэн сонгохыг харж болно. Далайн давалгаан дээр "эр зориг".

Далайн эрэг, байгууламжийг цохих долгионы хүч асар их. Сочигийн ойролцоо нэг квадрат метр тутамд 100 тонноос давж байна. Ийм цохилт нь хэдэн арван метр өндөрт тэсрэлт үүсгэдэг. Долгионыг таслах асар их энерги нь чулуулаг бутлах, тунадасыг хөдөлгөхөд зарцуулагддаг. Долгионы нөлөөгүй бол голын урсац аажмаар гүн рүү урсах боловч давалгаа тэднийг эрэг рүү буцааж, дагуулан хөдөлгөхөд хүргэдэг. Жишээлбэл, Хар тэнгисийн Кавказын эрэг дагуу хурдас байнга урсаж байдаг. Туапсегаас Пицунда хүртэл долгион нь жилд 30-35 мянган шоо метр хурдас хөдөлдөг.

Далайн эрэг байгаа газар долгион нь эрчим хүчнийхээ ихэнх хэсгийг алддаг. Байхгүй газар үндсэн чулуулгийг устгадаг. Аугаа эх орны дайны үед Сочи боомтоос өмнө зүгт эргийн элэгдэл жилд 4 метрт хүрч байв. Дайн дууссаны дараахан энэ хэсэгт эрэг хамгаалах ажил эхэлж, эргийн элэгдэл зогссон.

Тэнгисийн Кавказын эрэг дагуу төмөр зам явдаг. Эргийн бүсэд сувилал, театр, далайн терминал, орон сууцны барилгууд баригдсан. Тиймээс далайн эргийг элэгдлээс хамгаалах ёстой. Энэ талаар хамгийн сайн хамгаалалт бол далайн эрэг бөгөөд далайн эрэгт хүрэхээс өмнө давалгаа тасардаг. Наран шарлагын газруудыг аюулгүй болгохын тулд цавь, усан доорх далайн эрэг барьдаг. Эдгээр байгууламжууд нь эрэг дагуух хайрга чулууг өөр газар руу шилжүүлэх, далайн гүн рүү нүүхээс сэргийлдэг. Далайн эрэг ингэж ургадаг.

Хар тэнгист Алс Дорнодод байдаг шиг газар хөдлөлтөөс үүдэлтэй цунамигийн давалгаа бий юу? Цунами байдаг ч тэд маш сул байдаг. Тэдгээр нь зөвхөн багажаар бүртгэгддэг бөгөөд хүнд мэдрэгддэггүй.

Энгийн долгион ямар гүнд хүрдэг вэ? 10 метрийн гүнд тэд гадаргаас бага хэмжээтэй, 50 метрийн гүнд огт харагдахгүй байна. Магадгүй гүнд юу ч саад болохгүй амар амгалан байгаа болов уу? Үгүй ээ, энэ үнэн биш. Өөрсдийн гэж нэрлэгддэг дотоод долгионууд байдаг. Тэдгээр нь гадаргуугийнхаас хэмжээнээсээ ялгаатай (хэдэн арван метр өндөр, километр урт), тэдгээрийн гарал үүслийн шалтгаан нь өөр өөр байдаг. Дүрмээр бол тэдгээр нь өөр өөр нягтралтай хоёр давхаргын хоорондох интерфейс дээр үүсдэг. Хэдийгээр гадаргуу дээр харагдахгүй ч гэсэн ийм "усан доорх шуурганы" үед шумбагч онгоцууд маш их бэрхшээлтэй тулгардаг.

Давалгаа, долгио(Давалгаа, давалгаа, далай) - шингэн ба агаарын хэсгүүдийн наалдсанаас үүссэн; усны гөлгөр гадаргуугийн дагуу гулсах үед агаар нь эхлээд долгион үүсгэдэг бөгөөд зөвхөн дараа нь түүний налуу гадаргуу дээр үйлчилж, усны массыг аажмаар хөдөлгөдөг. Туршлагаас харахад усны хэсгүүд урагшлах хөдөлгөөнгүй байдаг; зөвхөн босоо чиглэлд хөдөлдөг. Далайн давалгаа нь далайн гадаргуу дээрх усны хөдөлгөөнийг тодорхой интервалаар хийдэг.

Долгионы хамгийн өндөр цэгийг нэрлэдэг самэсвэл долгионы дээд хэсэг, хамгийн доод цэг нь ганцаараа. Өндөрдолгионы оройноос түүний суурь хүртэлх зай ба уртэнэ нь хоёр нуруу буюу улны хоорондох зай юм. Хоёр сүлд эсвэл тэвшийн хоорондох хугацаа гэж нэрлэдэг хугацаадолгион.

Гол шалтгаанууд

Далайн шуурганы үеэр давалгааны өндөр дунджаар 7-8 метр хүрдэг, ихэвчлэн урт нь 150 метр, шуурганы үед 250 метр хүртэл үргэлжилдэг.

Ихэнх тохиолдолд далайн давалгаа нь салхины нөлөөгөөр үүсдэг.Ийм долгионы хүч, хэмжээ нь салхины хүч, түүнчлэн түүний үргэлжлэх хугацаа ба "хурдатгал" - салхи усан дээр үйлчлэх замын уртаас хамаардаг. гадаргуу. Заримдаа далайн эрэгт хүрч буй давалгаа нь эргээс хэдэн мянган километрийн зайд үүсдэг. Гэхдээ далайн давалгаа үүсэхэд бусад олон хүчин зүйлүүд байдаг: эдгээр нь Сар ба Нарны түрлэгийн хүч, атмосферийн даралтын хэлбэлзэл, усан доорх галт уулын дэлбэрэлт, усан доорх газар хөдлөлт, далайн хөлөг онгоцны хөдөлгөөн юм.

Бусад усан санд ажиглагдсан долгион нь хоёр төрлийн байж болно.

1) Салхисалхины улмаас үүссэн, салхи зогссоны дараа тогтсон шинж чанартай болж, тогтсон долгион гэж нэрлэгддэг, эсвэл хавдсан; Салхины долгион нь усны гадаргуу дээрх салхины үйлчлэлээс (агаарын массын хөдөлгөөн), өөрөөр хэлбэл тарилгын улмаас үүсдэг. Хэрэв та улаан буудайн талбайн гадаргуу дээр ижил салхины нөлөөг анзаарсан бол долгионы хэлбэлзлийн хөдөлгөөний шалтгааныг ойлгоход хялбар болно. Долгион үүсгэдэг салхины урсгалын тогтворгүй байдал нь тодорхой харагдаж байна.

2) Хөдөлгөөний долгион, эсвэл тогтсон долгион нь газар хөдлөлтийн үед ёроолд хүчтэй чичирхийллийн үр дүнд үүсдэг, эсвэл догдолж, жишээлбэл, атмосферийн даралтын огцом өөрчлөлтөөс үүсдэг. Эдгээр долгионыг дан долгион гэж нэрлэдэг.

Далайн түрлэг, урсгалаас ялгаатай нь долгион нь усны массыг хөдөлгөдөггүй. Долгион хөдөлж байгаа ч ус байрандаа үлддэг. Далайн давалгаан дээр эргэлдэж буй завь долгионтой хамт хөвдөггүй. Тэрээр дэлхийн таталцлын хүчний ачаар л налуу налуу дагуу бага зэрэг хөдөлж чадна. Долгион дахь усны хэсгүүд цагираг дагуу хөдөлдөг. Эдгээр цагиргууд гадаргуугаас хол байх тусам жижиг болж, эцэст нь бүрмөсөн алга болно. 70-80 метрийн гүнд шумбагч онгоцонд байхдаа та гадаргуу дээрх хамгийн хүчтэй шуурганы үед ч далайн давалгааны нөлөөг мэдрэхгүй.

Далайн долгионы төрлүүд

Долгион нь түүнийг үүсгэсэн салхи намдсанаас хойш удаан хугацааны дараа хэлбэрээ өөрчлөхгүйгээр, бараг ямар ч эрчим хүч алдалгүйгээр асар их зайг туулж чаддаг. Далайн давалгаа далайн эрэг дээр тасарч, аялалын явцад хуримтлагдсан асар их энергийг ялгаруулдаг. Тасралтгүй тасрах долгионы хүч нь эргийн хэлбэрийг янз бүрээр өөрчилдөг. Тархаж, эргэлдэж буй долгион нь эргийг угааж байгаа тул үүнийг нэрлэдэг бүтээлч. Далайн эрэг рүү унасан давалгаа түүнийг аажмаар устгаж, хамгаалж буй наран шарлагын газруудыг угаана. Тийм учраас тэднийг дууддаг хор хөнөөлтэй.

Эргээс алслагдсан намхан, өргөн, бөөрөнхий долгионыг хаван гэж нэрлэдэг. Долгион нь усны тоосонцорыг тойрог, цагиргийг дүрслэн харуулахад хүргэдэг. Бөгжний хэмжээ гүнзгийрэх тусам багасдаг. Долгион налуу эрэг рүү ойртох тусам түүний доторх усны хэсгүүд улам бүр хавтгайрсан зууван хэлбэрийг дүрсэлдэг. Далайн эрэг рүү ойртох тусам далайн давалгаа зуувангаа хааж чадахаа больж, долгион тасарна. Гүехэн усанд усны тоосонцор зууванаа хааж чадахаа больж, долгион тасарна. Хошуу нь хатуу чулуулгаас үүссэн бөгөөд эргийн зэргэлдээх хэсгүүдээс илүү удаан элэгддэг. Далайн эгц, өндөр давалгаа нь ёроол дахь хад чулууг сүйтгэж, тор үүсгэдэг. Хадан цохио заримдаа нурдаг. Далайд эвдэрсэн чулуулгийн үлдэгдэл нь далайн давалгаанд тэгширсэн дэнж юм. Заримдаа ус чулуулгийн босоо хагарлын дагуу дээш гарч, гадаргуу дээр гарч юүлүүр үүсгэдэг. Долгионуудын сүйтгэх хүч нь чулуулгийн ан цавыг тэлж, агуй үүсгэдэг. Долгион нь хадан дээр нийлтэл хоёр талдаа элэгдэхэд нуман хаалга үүсдэг. Нуман хаалганы орой далайд унахад чулуун багана үлддэг. Тэдний суурь нь эвдэрч, багана нь нурж, чулуулаг үүсгэдэг. Далайн эрэг дээрх хайрга, элс нь элэгдлийн үр дагавар юм.

Хор хөнөөлтэй долгион нь эрэг орчмыг аажмаар эвдэж, далайн эргийн элс, хайргыг зөөвөрлөнө. Ус, угаасан материалын бүх жинг налуу, хадан цохион дээр авчирч, долгион нь гадаргууг сүйтгэдэг. Тэд хагарал, ан цав бүрт ус, агаарыг шахаж, ихэвчлэн тэсрэх эрчим хүчээр чулуулгийг аажмаар салгаж, сулруулдаг. Хагарсан чулуулгийн хэлтэрхийг цаашид устгахад ашигладаг. Хамгийн хатуу чулуулаг хүртэл аажмаар сүйрч, далайн эрэг дээрх газар далайн давалгааны нөлөөн дор өөрчлөгддөг. Далайн давалгаа гайхалтай хурдтайгаар далайн эргийг сүйтгэж чадна. Английн Линкольншир хотод элэгдэл (устгалт) жилд 2 м хурдтай урагшилж байна. 1870 онд АНУ-ын хамгийн том гэрэлт цамхаг Хатерас хошуунд баригдсанаас хойш тэнгис нь 426 метрийн гүн дэх наран шарлагын газруудыг угаажээ.

Цунами

ЦунамиЭдгээр нь асар их сүйтгэгч хүчний долгион юм. Эдгээр нь усан доорх газар хөдлөлт эсвэл галт уулын дэлбэрэлтээс үүдэлтэй бөгөөд тийрэлтэт онгоцноос илүү хурдан далайг гаталж чаддаг: 1000 км / цаг. Гүн усанд тэд нэг метрээс бага байж болох ч эрэг рүү ойртох тусам удааширч, 30-50 метр хүртэл ургаж, эрэг орчмоор үерт автаж, замд таарсан бүх зүйлийг арчиж хаядаг. Нийт бүртгэгдсэн цунамигийн 90% нь Номхон далайд болсон.

Хамгийн түгээмэл шалтгаанууд.

Цунами үүсэх тохиолдлын 80 орчим хувь нь усан доорх газар хөдлөлт. Усан доорх газар хөдлөлтийн үед ёроолын харилцан босоо шилжилт үүсдэг: ёроолын нэг хэсэг нь живж, нэг хэсэг нь дээшилдэг. Усны гадаргуу дээр босоо чиглэлд хэлбэлзэх хөдөлгөөнүүд үүсч, анхны түвшин буюу далайн дундаж түвшин рүү буцах хандлагатай байдаг бөгөөд дараалсан долгион үүсгэдэг. Усан доорх газар хөдлөлт бүр цунами дагалддаггүй. Цунамиген (өөрөөр хэлбэл цунамигийн долгион үүсгэх) нь ихэвчлэн гүехэн эх үүсвэртэй газар хөдлөлт юм. Газар хөдлөлтийн цунамигенийг хүлээн зөвшөөрөх асуудал хараахан шийдэгдээгүй байгаа бөгөөд сэрэмжлүүлэх үйлчилгээ газар хөдлөлтийн магнитудын дагуу удирддаг. Хамгийн хүчтэй цунами нь субдукцийн бүсэд үүсдэг. Мөн усан доорх цочрол нь долгионы хэлбэлзэлтэй цуурайтах шаардлагатай байдаг.

Хөрсний гулсалт. Энэ төрлийн цунами 20-р зуунд тооцоолсноос илүү олон удаа тохиолддог (бүх цунамигийн 7 орчим хувь). Ихэнхдээ газар хөдлөлт нь хөрсний гулгалт үүсгэдэг бөгөөд энэ нь долгион үүсгэдэг. 1958 оны 7-р сарын 9-нд Аляскад газар хөдлөлт болж, Литуяа буланд хөрсний гулгалт үүссэн. 1100 м-ийн өндрөөс мөсөн болон шороон чулуулгийн бөөнөөр нурсан.Булангийн эсрэг талын эрэг дээр 524 м-ээс дээш өндөрт хүрсэн давалгаа үүссэн.Иймэрхүү тохиолдол нэлээд ховор бөгөөд стандартад тооцогдохгүй. . Гэхдээ голын бэлчирт усан доорх хөрсний гулгалт ихэвчлэн тохиолддог бөгөөд энэ нь тийм ч аюултай биш юм. Газар хөдлөлт нь хөрсний гулгалт үүсгэж болзошгүй ба жишээлбэл, тавиурын тунадас маш их байдаг Индонезид хөрсний гулгалт цунами нь онцгой аюултай, учир нь тэд байнга тохиолддог тул орон нутгийн 20 метрээс дээш өндөр давалгаа үүсгэдэг.

Галт уулын дэлбэрэлтцунамигийн нийт үзэгдлийн 5 орчим хувийг эзэлдэг. Усан доорх том дэлбэрэлт нь газар хөдлөлттэй адил нөлөө үзүүлдэг. Томоохон галт уулын дэлбэрэлтийн үед зөвхөн дэлбэрэлтийн улмаас долгион үүсдэг төдийгүй ус нь дэлбэрч буй материалын хөндий эсвэл бүр кальдерыг дүүргэж, урт долгион үүсгэдэг. Сонгодог жишээ бол 1883 онд Кракатоа дэлбэрсний дараа үүссэн цунами юм. Кракатоа галт уулаас үүссэн асар том цунами нь дэлхийн боомтуудад ажиглагдаж, нийт 5000 гаруй хөлөг онгоц сүйрч, 36000 орчим хүн амь үрэгджээ.

Цунамигийн шинж тэмдэг.

• Гэнэт хурданэрэг орчмоос нэлээд хол зайд ус татах, ёроол нь хатах. Далай холдох тусам цунамигийн давалгаа улам ихсэх болно. Далайн эрэг дээр байгаа, мэдэхгүй хүмүүс аюул, сониуч зангаасаа хол байх эсвэл загас, хясаа цуглуулах боломжтой. Энэ тохиолдолд эргийг аль болох хурдан орхиж, аль болох хол явах шаардлагатай - жишээлбэл, Японд, Индонезийн Энэтхэгийн далайн эрэг эсвэл Камчаткад энэ дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой. Телецунамигийн хувьд давалгаа нь ихэвчлэн ус ухрахгүйгээр ойртдог.
• Газар хөдлөлт. Газар хөдлөлтийн голомт нь ихэвчлэн далайд байдаг. Далайн эрэг дээр газар хөдлөлт нь ихэвчлэн хамаагүй сул байдаг бөгөөд ихэвчлэн газар хөдлөлт огт байдаггүй. Цунамид өртөмтгий бүс нутагт газар хөдлөлт мэдрэгдвэл далайн эргээс цааш нүүж, нэгэн зэрэг толгод руу авирч, давалгаа ирэхэд урьдчилан бэлдэх нь зүйтэй гэсэн дүрэм байдаг.
• Ер бусын шилжилт хөдөлгөөнмөс болон бусад хөвөгч биетүүд, хурдан мөсөнд ан цав үүсэх.
• Их хэмжээний урвуу гэмтэлсуурин мөс ба хадны ирмэг дээр бөөгнөрөл, урсгал үүсэх.

хуурамч долгион

хуурамч долгион(Роуминг долгион, мангасын давалгаа, гаж долгион - хэвийн бус долгион) - далайд үүсдэг, 30 метрээс дээш өндөртэй аварга долгионууд нь далайн давалгааны хувьд ер бусын зан авиртай байдаг.

Одоогоос 10-15 жилийн өмнө эрдэмтэд хаанаас ч юм гэнэт гарч ирж, хөлөг онгоц живдэг аварга алуурчин давалгааны тухай далайчдын түүхийг зөвхөн далайн ардын аман зохиол гэж үздэг байв. Урт хугацаанд тэнүүчилсэн давалгааТэд дэлхийн гаригийн далайд 21 метрээс дээш өндөртэй долгион байх боломжгүй тул үзэгдэл, тэдгээрийн зан төлөвийг тооцоолоход тухайн үед байсан математикийн ямар ч загварт тохирохгүй байсан тул уран зохиол гэж үздэг байв.

Мангасын давалгааны анхны тайлбаруудын нэг нь 1826 оноос эхтэй. Түүний өндөр нь 25 метрээс дээш байсан бөгөөд Атлантын далайд Бискай булангийн ойролцоо ажиглагдсан. Энэ зурваст хэн ч итгэсэнгүй. Мөн 1840 онд далайчин Дюмон д'Урвилл Францын газарзүйн нийгэмлэгийн хурал дээр гарч ирээд 35 метрийн давалгааг өөрийн нүдээр харсан гэж эрсдэлд оржээ.Тэрээр тэнд байсан хүмүүс түүнийг шоолон инээв.Гэхдээ асар том сүнс долгионы тухай түүхүүд байдаг. бага зэргийн шуургатай байсан ч далайн дунд гэнэт гарч ирэн, тэдний эгц байдал нь усны тунгалаг хана шиг болж, улам бүр нэмэгдэв.

Хуурамч давалгааны түүхэн нотолгоо

Тиймээс 1933 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний Рамапо хөлөг Номхон далайд шуурганд өртжээ. Долоо хоногийн турш хөлөг онгоц далайн давалгаанд эргэлдэв. 2-р сарын 7-ны өглөө гэнэт араас нь гайхалтай өндөр босоо ам гарч ирэв. Эхлээд хөлөг онгоц гүн ангал руу шидэгдэж, дараа нь хөөсөрсөн устай ууланд бараг босоогоор өргөгдөв. Амьд үлдэх азтай багийнхан 34 метрийн өндөр долгионыг бүртгэжээ. 23 м/сек буюу 85 км/цаг хурдтай хөдөлсөн. Одоогийн байдлаар энэ нь урьд өмнө хэмжигдсэн хамгийн өндөр хуурамч долгион гэж тооцогддог.

Дэлхийн 2-р дайны үеэр, 1942 онд Хатан Мэри онгоц Нью-Йоркоос Их Британи руу Америкийн 16 мянган цэргийн албан хаагчийг авчирсан (дашрамд хэлэхэд, нэг хөлөг онгоцонд тээвэрлэсэн хүмүүсийн тоогоор дээд амжилт). Гэнэт 28 метрийн давалгаа гарч ирэв. "Дээд тавцан нь ердийн өндөрт байсан бөгөөд гэнэт - гэнэт! - гэнэт унав" гэж золгүй хөлөг онгоцонд сууж явсан доктор Норвал Картер дурсав. Усан онгоц 53 градусын өнцгөөр хазайсан - хэрэв өнцөг нь бүр гурван градус байсан бол үхэл зайлшгүй байх байсан. "Хатан Мэри"-ийн түүх Холливудын "Посейдон" киноны үндэс болсон.

Гэтэл 1995 оны 1-р сарын 1-нд Норвегийн эрэг орчмын Хойд тэнгис дэх Дропнер нефтийн платформ дээр 25,6 метр өндөртэй, Дуслын долгион гэж нэрлэгддэг давалгааг анх багаж хэрэгслээр бүртгэж байжээ. "Хамгийн их долгион" төсөл нь чингэлэг болон бусад чухал ачааг тээвэрлэж байсан хуурай ачааны хөлөг онгоцнуудын үхлийн шалтгааныг шинээр харах боломжийг бидэнд олгосон. Цаашдын судалгаагаар гурван долоо хоногийн турш дэлхийн өнцөг булан бүрт 10 гаруй аварга том долгион бүртгэгдсэн бөгөөд тэдгээрийн өндөр нь 20 метрээс давжээ. Шинэ төсөл нь "Долгионы атлас" нэртэй бөгөөд дэлхий даяар ажиглагдсан мангасын долгионы газрын зургийг эмхэтгэж, дараа нь боловсруулж, нэмж оруулах зорилготой юм.

Шалтгаанууд

Хэт их долгионы шалтгаануудын талаар хэд хэдэн таамаглал байдаг. Тэдний олонх нь эрүүл саруул ухаан дутмаг байдаг. Хамгийн энгийн тайлбарууд нь янз бүрийн урттай долгионы энгийн давхцлын шинжилгээнд үндэслэсэн болно. Гэсэн хэдий ч тооцооллоос харахад ийм схемд хэт давалгаа үүсэх магадлал хэтэрхий бага байна. Өөр нэг анхаарал татахуйц таамаглал нь зарим гадаргуугийн гүйдлийн бүтцэд долгионы энергийг төвлөрүүлэх боломжийг санал болгож байна. Гэсэн хэдий ч эдгээр бүтэц нь хэт давалгаануудын системчилсэн илрэлийг тайлбарлахад эрчим хүч төвлөрүүлэх механизмд хэтэрхий өвөрмөц байдаг. Хэт их долгион үүсэх хамгийн найдвартай тайлбар нь гадны хүчин зүйлгүйгээр шугаман бус гадаргуугийн долгионы дотоод механизмд үндэслэсэн байх ёстой.

Сонирхолтой нь, ийм долгион нь орой ба тэвш хоёулаа байж болох бөгөөд үүнийг нүдээр үзсэн хүмүүс баталж байна. Цаашдын судалгаанд салхины долгионы шугаман бус байдлын нөлөөллийг багтаасан бөгөөд энэ нь жижиг бүлэг долгион (пакет) эсвэл бие даасан долгион (солитон) үүсэхэд хүргэдэг бөгөөд тэдгээрийн бүтцийг мэдэгдэхүйц өөрчлөхгүйгээр хол зайд аялж чаддаг. Үүнтэй төстэй багцууд практикт олон удаа ажиглагдсан. Энэ онолыг баталж буй ийм бүлгийн долгионуудын онцлог шинж чанар нь бусад долгионоос хамааралгүй хөдөлж, жижиг өргөнтэй (1 км-ээс бага), өндөр нь ирмэг дээр огцом буурч байдаг.

Гэсэн хэдий ч хэвийн бус долгионы мөн чанарыг бүрэн тодруулах боломжгүй байна.

Тэнгис, далай тэнгисийн гадаргуу нь тайван байдаггүй: ихэвчлэн долгионоор хучигдсан байдаг бөгөөд далайн эрэг дээр тасралтгүй цохилдог.

Гайхамшигтай дүр зураг: задгай далай дахь аварга шуурганы долгионоор тоглодог асар том ачааны хөлөг онгоц нь товчхон төдий зүйл биш юм шиг санагддаг. Гамшгийн тухай кинонууд ижил төстэй зургуудаар дүүрэн байдаг - арван давхар байшин шиг өндөр давалгаа.

Далайн гадаргуугийн долгионы хэлбэлзэл нь шуурганы үеэр үүсдэг бөгөөд урт хүчтэй салхи нь атмосферийн даралтын өөрчлөлттэй хослуулан нарийн төвөгтэй эмх замбараагүй долгионы талбайг үүсгэдэг.

Гүйж буй долгион, буцалж буй серфийн хөөс

Шуурга үүсгэсэн циклоноос холдвол долгионы хэв маяг хэрхэн өөрчлөгдөж, долгион хэрхэн жигд болж, дараалсан эгнээ нэг чиглэлд шилжиж байгааг ажиглаж болно. Эдгээр долгионыг хаван гэж нэрлэдэг. Ийм долгионы өндөр (өөрөөр хэлбэл долгионы хамгийн дээд ба хамгийн доод цэгүүдийн түвшний ялгаа) ба тэдгээрийн урт (хоёр зэргэлдээ оргилуудын хоорондох зай), түүнчлэн тархалтын хурд нь нэлээд тогтмол байдаг. Хоёр оройг 300 м хүртэлх зайгаар тусгаарлаж болох бөгөөд ийм долгионы өндөр нь 25 м хүрч болно.Ийм долгионы долгионы чичиргээ нь 150 м-ийн гүнд тархдаг.

Үүссэн газраас хаван долгион нь бүрэн тайван байдалд ч гэсэн маш хол зайд явдаг. Жишээлбэл, Ньюфаундландын эргийг дайран өнгөрч буй циклонууд давалгаа үүсгэдэг бөгөөд гурван өдрийн дотор Францын баруун эргийн ойролцоох Бискай буланд хүрч, үүссэн газраасаа бараг 3000 км зайд хүрдэг.

Далайн эрэг рүү ойртох үед гүн багасах тусам эдгээр долгионууд гадаад төрхийг нь өөрчилдөг. Долгионы чичиргээ ёроолд хүрэхэд долгионы хөдөлгөөн удааширч, хэв гажилт эхэлдэг бөгөөд энэ нь оройн уналтаар төгсдөг. Серферчид эдгээр долгионыг тэсэн ядан хүлээж байна. Далайн ёроол нь далайн эргийн ойролцоо огцом буурч байгаа газруудад, жишээлбэл, баруун Африкийн Гвинейн буланд онцгой гайхалтай байдаг. Энэ газар дэлхийн өнцөг булан бүрт серфингчдийн дунд маш их алдартай.

Түрлэг: дэлхийн давалгаа

Түрлэг бол огт өөр шинж чанартай үзэгдэл юм. Эдгээр нь далайн түвшний үе үе хэлбэлзэл бөгөөд эргээс тодорхой харагдах бөгөөд ойролцоогоор 12.5 цаг тутамд давтагддаг. Эдгээр нь далайн усны голчлон Сартай таталцлын харилцан үйлчлэлийн улмаас үүсдэг. Далайн түрлэгийн хугацааг дэлхийн тэнхлэгээ тойрон өдөр бүр эргүүлэх хугацаа ба сарны дэлхийг тойрон эргэх үеийн харьцаагаар тодорхойлно. Нар нь түрлэг үүсэхэд оролцдог боловч Сарнаас бага хэмжээгээр. Хэдийгээр массаараа давуу талтай. Нар дэлхийгээс хэт хол байна.

Тиймээс далайн түрлэгийн нийт хэмжээ нь сарын туршид өөрчлөгддөг Дэлхий, Сар, Нарны харьцангуй байрлалаас хамаардаг. Тэд нэг мөрөнд байх үед (энэ нь бүтэн сар, шинэ сарны үеэр тохиолддог) далайн түрлэг хамгийн дээд хэмжээндээ хүрдэг. Канадын эрэг дээрх Фанди буланд хамгийн их далайн түрлэг ажиглагдаж байна: энд далайн түвшний хамгийн дээд ба доод түвшний хоорондох зөрүү 19.6 м орчим байна.

Санал өгсөн Баярлалаа!

Та сонирхож магадгүй:

Салхи нь өөрөө цаг агаарын урьдчилсан мэдээний газрын зураг дээр харагдаж байна: эдгээр нь нам даралтын бүс юм. Тэдний төвлөрөл их байх тусам салхи хүчтэй болно. Жижиг (хялгасан) долгион нь эхлээд салхины чиглэлд хөдөлдөг.

Салхи илүү хүчтэй, урт байх тусам усны гадаргуу дээр илүү их нөлөө үзүүлдэг. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам долгионы хэмжээ нэмэгдэж эхэлдэг.

Салхи нь тайван усны гадаргуугаас илүү жижиг долгионд илүү их нөлөө үзүүлдэг.

Долгионы хэмжээ нь түүнийг үүсгэсэн салхины хурдаас хамаарна. Тогтмол хурдтай салхи үлээх нь ижил хэмжээтэй долгион үүсгэх боломжтой. Долгион нь салхи түлхэж чадах хэмжээнд хүрмэгц "бүрэн бүрэлдэн тогтдог".

Үүсгэсэн долгион нь өөр өөр хурд, долгионы үетэй байдаг. (Өгүүлэлд илүү дэлгэрэнгүй) Урт хугацааны долгион нь удаан давалгаанаасаа илүү хурдан, илүү урт зайг туулдаг. Салхины эх үүсвэрээс (тархалт) холдох тусам долгион нь эрэг рүү эргэлдэж, хавагнах шугам үүсгэдэг. Та долгионы тухай ойлголтыг мэддэг байх магадлалтай!

Салхинд өртөхөө больсон давалгааг газрын давалгаа гэж нэрлэдэг үү? Энэ бол серфингчдийн хойноос явдаг зүйл юм!

Хавангийн хэмжээ юунд нөлөөлдөг вэ?

Далайн давалгааны хэмжээд гурван үндсэн хүчин зүйл нөлөөлдөг.
Салхины хурд– Энэ нь том байх тусам долгион нь том болно.
Салхины үргэлжлэх хугацаа- өмнөхтэй төстэй.
Авах(салхины хамрах хүрээ) - дахин, хамрах хүрээ том байх тусам долгион үүсдэг.

Салхи тэдэнд нөлөөлөхөө болмогц долгион нь эрчим хүчээ алдаж эхэлдэг. Далайн ёроолын цухуйсан хэсэг эсвэл замд нь саад болох бусад саадууд (жишээлбэл, том арал) бүх энергийг шингээх хүртэл хөдөлнө.

Тодорхой байршилд долгионы хэмжээ хэд хэдэн хүчин зүйл нөлөөлдөг. Тэдний дунд:

Хавдах чиглэл- Энэ нь хаваныг бидэнд хэрэгтэй газарт хүргэх үү?
далайн ёроол– Далайн гүнээс усан доорх хадны нуруу руу хөдөлж буй хаван дотроо торхтой том давалгаа үүсгэдэг. Эсрэг талын гүехэн ирмэг нь долгионыг удаашруулж, эрчим хүчээ алдахад хүргэдэг.
Түрлэгийн мөчлөг- Зарим спортууд үүнээс бүрэн хамаардаг.

Шилдэг долгион хэрхэн үүсдэгийг олж мэдээрэй.