Нарны машинд ирээдүй рүү. Нарны машин - тоглоомноос жинхэнэ өөр нарны машин хүртэл

Автомашины дээвэр дээр гэрэл зургийн хавтанг суурилуулах боломжтой гэдгийг эртнээс мэддэг болсон. Гэхдээ зөвхөн нарны эрчим хүчээр ажилладаг, нарны эрчим хүчээр ажилладаг бүрэн хүчин чадалтай машиныг аль хэдийн бүтээсэн гэж цөөхөн хүн боддог. Түүнээс гадна эдгээр нь сонирхогчдын зохион бүтээгчдийн салангид жишээ биш, харин томоохон компаниудын бүрэн орчин үеийн бүтээн байгуулалтууд юм.

Түүгээр ч барахгүй зөвхөн нарны эрчим хүчээр ажилладаг машинууд өрсөлдөх эрхтэй тусгай аварга шалгаруулах тэмцээн хүртэл байдаг. Энэ нь Дэлхийн нарны сорилт гэж нэрлэгддэг бөгөөд Австралид болдог. Журмын дагуу оролцогчид нэмэлт эрчим хүчний эх үүсвэр ашиглахгүйгээр Дарвиныг Аделаидагаас тусгаарлах 3000 км замыг туулах ёстой (өөрөөр хэлбэл Австралийн бүх нутгийг хойд зүгээс урагш гатлах). Энэхүү аварга шалгаруулах тэмцээн нь 2 жил тутамд буюу 2013 онд болдог. Тэмцээнд 20 гаруй орны 40 баг өрсөлдсөн. Дараа нь ялалтыг Голландын Нуон хүртсэн бөгөөд түүний машин цаг агаарын таагүй нөхцөл байдлаас үл хамааран дунджаар 90 км / цаг хурдтай байв.

Нарны эрчим хүчээр ажилладаг машины онцлог

Тиймээс нарны эрчим хүчээр ажилладаг машинууд үлгэр домог байхаа больж, энгийн бодит байдал болжээ. Үнэн бол "машин" гэсэн нэр нь бүрэн зөв биш бөгөөд энэ нь цахилгаан мотороор тоноглогдсон тул цахилгаан машин юм. Машины дээвэр дээр гэрэл зургийн хавтанг байрлуулсан бөгөөд моторыг эрчим хүчээр хангадаг. Мөн эрчим хүчийг хадгалахад шаардлагатай хүчирхэг батерейнууд байдаг. Түүнээс гадна, дүрмээр бол үйлдвэрлэгчид батерейг цэнэглэх хосолсон сонголтыг санал болгодог. Өөрөөр хэлбэл, шаардлагатай бол тэдгээрийг тусгай цахилгаан сүлжээнээс цэнэглэж болно. Энэ нь нарны машины найдвартай байдал, ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд хийгддэг.

Ийм нарны цахилгаан машиныг өргөнөөр ашигласнаар ашиг тус нь ойлгомжтой. Үүнд байгаль орчны бохирдолгүй, ашиглахад хялбар, ШТС-аас хараат бус байх зэрэг орно. Гэсэн хэдий ч хэд хэдэн асуудал байна. Юуны өмнө орчин үеийн нарны зайн үр ашиг хангалттай өндөр биш (мөн өндөр хүчин чадалтай прототипийн өртөг хэтэрхий өндөр). Нэмж дурдахад энэ нь машины хүч чадлыг бууруулахгүйгээр жинг аль болох багасгах, өөрөөр хэлбэл нэлээд үнэтэй нийлмэл материалыг ашиглах хэрэгцээ юм.

Гэсэн хэдий ч нарны эрчим хүчээр ажилладаг тээврийн хэрэгслийн амлалт нь эргэлзээгүй тул инженерүүд энэ чиглэлд идэвхтэй ажилласаар байна. Энэ нь үр дүнтэй, гэхдээ хэтэрхий үнэтэй биш нарны зай, орон сууцанд удаан эдэлгээтэй боловч хөнгөн найрлага хэрэгтэй гэсэн үг юм (эцсийн эцэст цахилгаан мотор ба батерейны жинг тодорхой түвшнээс доош буулгах боломжгүй).

Ямар төрлийн нарны машин байдаг вэ?

Нарны эрчим хүчээр ажилладаг машинууд ердийнхөөс ялгардаг. Тэдний загвар нь ихэнхдээ ирээдүйн гайхалтай төхөөрөмжүүдтэй төстэй байдаг бөгөөд бүрэн бодит биш ажилладаг машинууд юм. Үүнийг хөгжүүлэгчдийн төсөөллөөр биш, харин практик хэрэгцээгээр тайлбарладаг. Эцсийн эцэст, ийм машиныг бүрэн ажиллуулахын тулд танд маш олон нарны зай хэрэгтэй тул хамрах хүрээг нэмэгдүүлэх шаардлагатай.

Stella - Нидерландаас ирсэн гэр бүлийн нарны машин

Голландад (Эйндховены Техникийн Их Сургууль) тэд "Дэлхийн анхны нарны эрчим хүчээр ажилладаг гэр бүлийн машин" гэсэн нэрийг хялбархан авах боломжтой концепцийг бүтээжээ. Прототипийг Стелла гэдэг бөгөөд дөрвөн хүний ​​суудалтай. Түүнээс гадна энэ нь зөвхөн багтаамжтай төдийгүй бүхээгт тохь тухтай байх боломжийг олгодог. Түүгээр ч барахгүй машин нь нэлээд өргөн их биетэй. Стеллагийн их бие нь карбон файбер болон хөнгөн цагаанаар хийгдсэн тул концепт нь ердөө 380 кг жинтэй бөгөөд урт нь 4.5 м, өргөн нь 1.65 юм.

Машины дээвэр дээр уян хатан өндөр хүчин чадалтай хавтанг суурилуулсан бөгөөд хяналтыг "ухаалаг жолоо" болон мэдрэгчтэй дэлгэц (ердийн товчлуурын оронд) ашиглан гүйцэтгэдэг. Стеллагийн хамгийн дээд хурд нь 110 км/цаг бөгөөд харанхуйд бүрэн цэнэглэгдсэн батерейгаар 600 км замыг туулж чадна. Дашрамд хэлэхэд 2013 онд Стелла World Solar Challenge тэмцээнд нэлээд амжилттай оролцсон.

Олон нийтэд зориулсан уралдааны технологи

Вентури нарны эрчим хүчээр ажилладаг Astrolab машиныг худалдаанд гаргалаа. Түүгээр ч барахгүй энэ бол зүгээр нэг концепцийн хөгжүүлэлт биш, хэн ч худалдаж авч болох бүрэн хэмжээний арилжааны загвар юм. Энэ нь хоёр зорчигчдод зориулагдсан. Формула 1 уралдааны машинуудын үндсэн дээр бүтээгдсэн автомашины техникийн шинж чанарууд нь өдөр бүр тав тухтай жолоодоход хангалттай юм.

Асинхрон моторын хүч 16 кВт, хамгийн дээд хурд нь 110-120 км / цаг, машины жин өөрөө ердөө 300 кг. Astrolab нь 7 кВт/цаг хүчин чадалтай батерейгаар тоноглогдсон бөгөөд нийт жин нь 110 кг.

Мюнхений гурван инженер гурван жилийн турш боломжийн үнэтэй нарны эрчим хүчээр ажилладаг цахилгаан машин бүтээж байна. Германчууд олон нийтийн санхүүжилтийн кампанит ажлын хүрээнд инженерийн болон дизайны ажилд зориулж хөрөнгө босгож, анхны туршилтын загварыг бүтээх, туршилт хийхэд зориулж хэдхэн сарын дотор 600 мянга гаруй евро цуглуулсан. Үүний үр дүнд нарны зай хураагуураар тоноглогдсон Сион хэмээх цахилгаан машин гарч ирэв.

Нимгэн поликарбонат бүрээсээр механик ачаалал, хүрээлэн буй орчны сөрөг нөлөөллөөс хамгаалагдсан авсаархан бие дээр нийт 330 фотоэлл байрлуулсан. Нарны хавтангууд нь өөрөө Сионыг 30 километрийн зайд хүргэх чадвартай. Sono Motors нь 14.4 ба 30 кВт.ц хүчин чадалтай хоёр батерей бүхий "нарны" цахилгаан машин үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан.

Эхний тохиолдолд эрчим хүчний нөөц нь 100 орчим километр, хоёр дахь нь аль хэдийн 250 километр байв. Гэсэн хэдий ч "бага" хувилбараас татгалзахаар шийдсэн - үйлчлүүлэгчийн урьдчилсан захиалгыг зөвхөн "ахлах" загварт зориулж авсан. Системийг ашиглах хурдан цэнэглэхЦахилгаан машины батерейг ханын залгуураас ердөө 40 минутын дотор 80% цэнэглэх боломжтой. Гэсэн хэдий ч батерейг нарны зайгаар цэнэглэх боломжтой - ердөө найман цагийн дотор.

Төв самбар дээр ... хөвд дээр суурилсан ер бусын кабины шүүлтүүр байдаг. Хөгжүүлэгчдийн үзэж байгаагаар хөвд нь жижиг тоосны тоосонцорыг 20% хүртэл шүүж, бүхээгт шаардлагатай чийгшлийг хадгалж байдаг. Мөн 10 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй. Сионыг 2019 оноос Европт ердөө 16 мянган еврогийн үнээр зарах боловч үнэд батерей ороогүй болно: та үүний төлөө дахин 4000 төлөх эсвэл түрээслэх хэрэгтэй.

Сүүлийн 10 жилд нарны гэрэл гэх мэт шавхагдашгүй эрчим хүчний эх үүсвэр дэлхийн хамтын нийгэмлэгийн анхаарлыг улам ихээр татаж байна. Нарны эрчим хүчийг тээвэрт ашиглах нь тээврийн технологийг хөгжүүлэх ирээдүйтэй чиглэл юм.
Нарны тээврийн бүлэгт нарны эрчим хүчийг хөдөлгөөнд ашигладаг газар, ус, агаарын бүх тээврийн хэрэгсэл багтдаг. Ийм машинууд нь ихэвчлэн нарны хавтангаар тоноглогдсон байдаг бөгөөд тэдгээрийн фотоэлелүүд нь харагдахуйц нарны гэрэл, хэт улаан туяа, хэт ягаан туяа болгон хувиргадаг.

цахилгаан эрчим хүч, дараа нь тэдний цахилгаан моторыг тэжээхэд ашигладаг.

Хэдийгээр нарны зайн хавтанг тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний элемент болгон ашиглах нь нэлээд ирээдүйтэй боловч дэлхийн дэд бүтцэд нарны технологийг хөгжүүлэх, хэрэгжүүлэх хурдад сөргөөр нөлөөлж буй бүлэг хүчин зүйлүүд байдаг. Нарны хавтанг ашиглах нь цэлмэг, нартай цаг агаар, орой, шөнийн цагаар, мөн гунигтай өдрүүдэд цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд өндөр үр ашигтай ажиллах боломжийг олгодог боловч эдгээр фотоволтайк эсийг ашиглах нь огт боломжгүй юм. Үүнээс үзэхэд орчин үеийн ихэнх төрлийн цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд нарны хавтанг ердийн батерейны хамт цахилгаан моторын нэмэлт батерей болгон ашиглахыг зөвлөж байна.

Хэдийгээр нарны гэрлийг ашиглахад үнэ төлбөргүй байдаг ч нарны зайн зайг бий болгох нь нэлээд үнэтэй юм. Түүнчлэн нарны зайн хавтангийн 90 хувь нь цахиураар хийгдсэн байдаг нь тэдний үйлдвэрлэлийг байгаль орчинд халгүй болгодог. Энэ хүчин зүйл нь дэлхий даяар нарны тээврийн технологийн хурдацтай хөгжлийг удаашруулах гол шалтгаануудын нэг юм.

Нарны модулийн ашиглалтын хугацаа 30 орчим жил байна. Уламжлалт нарны хавтан үйлдвэрлэгчид бүтээгдэхүүндээ 10 жилийн баталгаа өгдөг. Гэсэн хэдий ч эдгээр элементүүдийг цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд үр дүнтэй ашиглахтай холбоотой асуудал нь ихэнх фотоволтайк хавтангууд нь байнгын суурилуулалтанд зориулагдсан бөгөөд чичиргээг тэсвэрлэх чадваргүй байдаг. Нэмж дурдахад нарны хавтан нь нэлээд том хэмжээтэй бөгөөд тээврийн хэрэгслийн жинг ихээхэн нэмэгдүүлдэг.

Ихэнх нарны зайн үр ашиг 10%, цөөхөн нь 15% байдаг. Тиймээс нарны эрчим хүчээр ажилладаг машинууд 50-иас доошгүй хувийн үр ашиг бүхий илүү дэвшилтэт, хямд нарны зайг гаргасны дараа л бензин машинтай өрсөлдөх боломжтой болно.

Нарны тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг нарны зайн ажиллах зарчим нь нарны гэрэл цахиур хавтан дээр тусах үед шууд гүйдэл үүсгэдэг. Нарны зайн массивыг барихдаа нэг цахиурын хавтан нь мэдэгдэхүйц гүйдэл үүсгэх чадваргүй тул ийм олон арван хавтанг ашигладаг. Нарны хавтангийн нийт хүч нь түүнд ашигласан цахиур хавтан, тэдгээрийн үүсгэсэн гадаргуугийн талбайгаас хамаардаг нь логик юм. Нарны хавтангийн гүйцэтгэл нь нарны цацрагийн эрч хүч, нарны модулиудыг байрлуулах өнцөгөөс шууд хамаардаг.

Нарны хавтангаас үүссэн цахилгаан эрчим хүчийг өдрийн цагаар машинд суурилуулсан нэмэлт батерейнд хуримтлуулж, улмаар тээврийн хэрэгслийг хөдөлгөхөд ашигладаг.
Фотоволтайк эсийг ашиглах нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зүтгүүрийн батарейг сүлжээнээс цэнэглэхгүйгээр ашиглах хүрээг ихээхэн нэмэгдүүлэх боломжтой.

Нарны эрчим хүчээр ажилладаг тээврийн хэрэгслийн төрлүүд

Нарны эрчим хүчээр ажилладаг машин (нарны эрчим хүчээр ажилладаг цахилгаан машин)

Нарны машинууд нарны энергийг цахилгаан болгон хувиргахад фотоволтайк эсийг ашигладаг бөгөөд дараа нь цахилгаан моторыг тэжээдэг. Ер нь нарны машинууд өдрийн цагаар нарны гэрэлд ажилладаг бөгөөд шөнийн цагаар ердийн батерейны эрчим хүчийг ашигладаг.

Нарны машины загвар нь уламжлалт машинуудаас ялгаатай. Тэдний гаднах бие бараг бүхэлдээ нарны хавтангаар бүрхэгдсэн байдаг. Нарны зайн хавтангууд нь нэлээд том хэмжээтэй тул эдгээр тээврийн хэрэгслийг үйлдвэрлэгчид аэродинамикийг сайжруулах, нарны тээврийн хэрэгслийн нийт жинг багасгахын тулд боломжтой бүхнийг хийж байна. Ихэнх практик нарны машины загварууд нь нэг эсвэл хоёр зорчигч тээвэрлэх зориулалттай.

Уильям Кообын бүтээсэн нарны машины анхны загварыг 1955 онд Чикагод болсон олон улсын үзэсгэлэнд танилцуулж байжээ. Энэхүү тээврийн хэрэгслийг бүтээгч нарны автомашиныг гэрэлт ирээдүй хүлээж байгаа бөгөөд удалгүй дэлхийн бүх хурдны замууд тэднээр ханасан байх болно гэж хүн бүр баталжээ. Кообын зөв байх байсан юм шиг санагдсан ч бүх зүйл санаснаар болоогүй юм шиг санагдсан... Нарны эрчим хүчээр ажилладаг автомашин бүтээх төслийн санхүүжилт Форд автомашины томоохон компанийн нөлөөгөөр хаагдсан. Зөвхөн 80-аад онд дэлхийн хамтын нийгэмлэг хүрээлэн буй орчны төлөв байдалд үнэхээр санаа зовж байх үед нарны машин үйлдвэрлэх санаа дахин гарч ирэв.

Анхны үйлдвэрлэлийн нарны машин болох Venturi Astrolab 2006 онд гарсан. Энэхүү загвар нь 16 кВт чадалтай, 50 Нм эргүүлэх хүч бүхий асинхрон цахилгаан мотор, 7 кВт/цаг хүчин чадалтай никель-металл эрлийз батерей, 600 Вт-ын нарны зайны зайгаар тоноглогдсон байв.

Нарны хавтан

Өмнө дурьдсанчлан, нарны хавтанг нарны гэрлийг цахилгаан болгон хувиргах чадвартай хэдэн арван фотоволтайк эсээс бүрдүүлдэг. Тусдаа нарны зайнууд модулиудыг бүрдүүлдэг бөгөөд тэдгээрийг хамтад нь байрлуулснаар нарны хавтангийн массив үүсгэдэг. Нарны хавтангийн том массивууд нь 2 кВт-аас дээш цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх чадвартай.

Нарны эрчим хүчээр ажилладаг машинд нарны хавтанг байрлуулах нь дараахь байж болно.

• хэвтээ. Энэ бол нарны зайн тээврийн хэрэгсэлд нарны зайн хавтангийн зохион байгуулалтын хамгийн түгээмэл төрөл юм. Дүрмээр бол тэдгээрийг эдгээр тээврийн хэрэгсэлд үнэ төлбөргүй халхавч хэлбэрээр нэгтгэдэг.
• босоо. Фотоволтайк элементүүдийн массивын ийм зохион байгуулалт нь хэвтээ тэнхлэгээс хамаагүй бага байдаг. Дүрмээр бол ийм төлөвлөгөөг байрлуулах нь нарны эрчим хүчнээс гадна салхины энергийг ашигладаг тээврийн хэрэгслийн хувьд ердийн зүйл юм.
• тохируулгатай хазайлттай.
• Тээврийн хэрэгслийн гаднах гадаргууг бүхэлд нь хамарсан. Зарим төрлийн автомашинд үйлдвэрлэгчид биеийн гаднах бүтцийн инч бүрийг фотоволтайк эсээр бүрхэж, зарим фотоволтайк эсүүд нь үргэлж наранд, бусад нь сүүдэрт байдаг.
• алсын зайнаас

Ердийн нарны машин нь нарны хавтангаас өдрийн турш үйлдвэрлэсэн эрчим хүчээр 400 орчим км замыг туулж чаддаг. Хамгийн хурдан нарны автомашины рекорд эзэмшигч нь Шинэ Өмнөд Уэльсийн их сургуулийн хэсэг оюутнуудын бүтээсэн Sunswift IV юм. Энэхүү нарны машин 88.8 км/цаг хүртэл хурдлах боломжтой. Sunswift IV төслийн дээд амжилтыг 2011 оны 1-р сарын 7-нд тэмдэглэж, Гиннесийн амжилтын номонд бүртгүүлж, бүтээн байгуулагч оюутнууд өөрсдөө хөгжлийнхөө онцлогийг баталгаажуулсан гэрчилгээг гардуулав. Машинд суурилуулсан нарны зайн хавтангийн хүч нь 1200 Вт байсан нь ердийн үс хатаагчийн эрчим хүчний зарцуулалттай тэнцэнэ.

Sunswift IV нь өмнө нь General Motors компанийн Sunraycer-ийн тогтоосон хурдны дээд амжилтыг эвдсэн байна.

Нарны эрчим хүчээр ажилладаг автобус

Нарны эрчим хүч нь дээвэр дээр суурилуулсан нарны зайн хавтангаар ажилладаг цахилгаан автобуснууд юм. Автобусанд нарны зай хураагуур ашиглах нь эрчим хүчний зарцуулалтыг бууруулж, уртасгах боломжтой амьдралын мөчлөгтэдний зүтгүүрийн батерейнууд.

Нарны зайн автобуснууд нь ердийн автобустай ямар ч нийтлэг зүйлгүй бөгөөд нарны зайг дагалдах хэрэгслийг (халаалтын систем, агааржуулагч гэх мэт) нэмэлт эрчим хүчээр хангахад ашигладаг. Автобусанд зориулсан энэхүү нэмэлт төхөөрөмж нь өнөөдөр хамгийн түгээмэл байдаг.

Нарны эрчим хүчээр ажилладаг дугуй, мотоцикл

Нарны зайгаар тоноглогдсон анхны тээврийн хэрэгсэл нь цахилгаан унадаг дугуй байсныг цөөхөн хүн мэддэг бөгөөд ихэнх бүтээн байгуулалтад гурван дугуйтай дугуйн загварыг ашигласан. Нарны фотоэлементүүдийг эдгээр тээврийн хэрэгсэлд нугастай, нэлээд том дээвэр, арын хэсэгт байрлах жижиг самбар, ачаа тээшний тасалгаа, гурван дугуйт бэхэлсэн чиргүүл эсвэл дээврийн бүхэл бүтэн гаднах гадаргуугийн дагуу суурилуулсан (сүүлийн тохиргоо). зөвхөн хаалттай загварт зориулагдсан байдаг). Хэсэг хугацааны дараа зөөврийн эвхэгддэг нарны хавтан бүхий нарны унадаг дугуйны загварыг бүтээж, зогсоол дээр байхдаа зүтгүүрийн зайг цэнэглэх боломжтой болсон.

Нарны унадаг дугуй нь уламжлалт унадаг дугуйн цахилгаан тоног төхөөрөмжийн хамт нарны зайн зайг ашигладаг эрлийз цахилгаан загвар юм. Гэрлийн урсгалыг цахилгаан болгон хувиргадаг нарны батерейнууд нь жолоодох үед болон зогсоол дээр байх үед зүтгүүрийн батарейг цэнэглэдэг. Үүнтэй төстэй нарны цэнэглэгч системийг нарны мотоцикльд ашигладаг.

Зөвхөн нарны туяагаар хөдөлдөг анхны бүрэн нарны унадаг дугуйг Канадын Питер Сандлер 2006 онд бүтээжээ. Шинэ бүтээлийг E-V Sunny Bicycle гэж нэрлэжээ. Энэ загварт нарны хавтанг дугуйнд нэгтгэсэн. Нарны зайнаас гаргаж авсан энерги нь дугуйг 30 км/цаг хүртэл хурдасгах боломжийг олгосон.

Нарны зайг төмөр зам, усан тээвэрт ашиглах

Одоогийн байдлаар хэд хэдэн улс орон төмөр замын тодорхой цахилгаанжуулсан хэсгүүдийн дагуу нарны зайн хавтанг суурилуулах дадлага хийж байна. Нарны зайн хавтангаар хийсэн хонгилууд нь хэт хурдтай ч гэсэн хажуугаар нь гүйх галт тэрэгнүүдийг цахилгаанаар хангадаг. Ийм нарны суурилуулалт нь олон мянган мегаватт цаг цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх чадвартай. Жишээлбэл, Парис, Амстердам хоёрын хооронд 3.4 км урт нарны хавтан бүхий ижил төстэй туннель амжилттай ажиллаж байна.

Галт тэрэгнүүд өөрсдөө нарны зайн хавтангаар тоноглогдсон байдаг. Үүний тод жишээ бол Энэтхэгт Гималайн Хатан гэгддэг зүтгүүр Калка, Шимла станцуудын хооронд явж байна. Энэхүү галт тэрэг нь 100 Вт хүчин чадалтай нарны хавтангаар тоноглогдсон бөгөөд нэг цэнэглэлтээр хоёр өдөр орчим явах боломжтой.

Саяхныг хүртэл нарны завь гол мөрөн, сувгаар хязгаарлагддаг байсан бол 2007 онд Sun 21 нарны завь анхны туршилтын урт хугацааны аялалаа хийжээ. Тэрээр Атлантын далайг ердөө 29 хоногийн дотор гаталж, зөвхөн нарны эрчим хүчийг ашиглан дэлхийн хамгийн хурдан Атлантын далайг гаталж Гиннесийн дээд амжилтыг тогтоолоо. Нарны завь нь нарны зайн хавтангаар тоноглогдсон бөгөөд эрчим хүч нь 10-12 км/цагийн тогтвортой хурдтайгаар өдрийн цагаар хөдөлдөг байв.

2012 оны 5-р сард Туранор ПланетСолар нарны завь дэлхийг тойрон аяллаа. 30 метр урт, 15.2 метр өргөн нарны хөлөг 2010 оны есдүгээр сард Монакогийн боомтоос хөдөлсөн юм. Энэ бол бүхэлдээ нарны эрчим хүчээр дэлхийг тойрох анхны аялал юм. Turanor PlanetSolar бол хамгийн том усан онгоц юм.

Агаарын тээврийн хэрэгсэл

Дэлхийн инженерүүд нарны зай хураагуураар тоноглогдсон агаарын тээврийн хэрэгсэл бүтээхээр ажиллаж байна. Өнөөдөр нарны болон эрлийз агаарын хөлөг нь нарны агаарын тээврийн дунд хамгийн түгээмэл байдаг.
Нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгсэл (UAV) бүтээх нь онцгой анхаарал татаж байна. Нарны энерги нь тэднийг агаарт хэдэн сар ч байлгах боломжийг олгоно. Ийм агаарын тээврийн хэрэгсэл нь хиймэл дагуултай төстэй зарим асуудлыг шийдэж чадна.

2007 оны есдүгээр сард нарны нисгэгчгүй 48 цагийн турш туршилтын анхны нислэг үйлджээ.

2010 онд нарны онгоц Швейцарьт 26 цагийн турш туршилтын нислэг хийж, долдугаар сарын 8-ны өглөөний 7 цагт эхэлж, өглөөний 9 цагт дууссан. дараагийн өдөр. Онгоц эхлээд 8500 орчим метрийн өндөрт хөөрч, оройн цагаар 1500 метрийн өндөрт бууж, тэнд хоносон байна. Ердөө 15 хоногийн дараа буюу 2010 оны 7-р сарын 23-нд Британийн батлан ​​хамгаалахын QinetiQ компани Zephyr-6 нарны хэт хөнгөн нисгэгчгүй нисдэг тэрэгнийхээ туршилтын нислэгийг зохион байгуулав. Энэхүү нислэг нь дээд амжилт болсон - 30 кг жинтэй нисгэгчгүй нисэх онгоц Аризонагийн тэнгэрт агаарт хоёр долоо хоног (336 цаг) гаруй ниссэн.

Сансрын хөлөгт зориулсан нарны эрчим хүч

Нарны эрчим хүчийг ихэвчлэн нарны аймгийн хиймэл дагуул, сансрын хөлгүүдийг тэжээхэд ашигладаг, учир нь энэ нь илүүдэл түлшний массгүйгээр нэлээд удаан хугацаанд эрчим хүчний эх үүсвэр болж чаддаг.

Хиймэл дагуулууд нь тогтмол горимд ажиллах шаардлагатай хэд хэдэн радио дамжуулагчтай. Нарны эрчим хүчийг хиймэл дагуулын байрлалыг тохируулахад ашигладаггүй ч түлшний хангамжийн процессыг дэмжихэд ашигладаг.

© Сергей Вольтер 2013
Зохиогчийн эрх эзэмшигчийн зөвшөөрөлгүйгээр нийтлэлийн материалыг хуулбарлах, дахин хэвлэх, тараахыг хуулиар хориглоно. Зохиогчийн эрхийн зөрчлийг Украины “Зохиогчийн эрх ба түүнд хамаарах эрхийн тухай” хуулийн 52 дугаар зүйл, Украины Эрүүгийн хуулийн 176 дугаар зүйл, Украины Иргэний хуулийн 432 дугаар зүйл, Украины хуулийн 51-2 дугаар зүйлд заасны дагуу хянан шийдвэрлэнэ. Захиргааны зөрчлийн тухай.

Өнгөрсөн зууны дундуур Женерал Моторсын автомашины үзэсгэлэнгийн үеэр анхны нарны эрчим хүчээр ажилладаг автомашиныг анх удаа танилцуулсан бөгөөд түүний хөдөлгөгч хүч нь нарны гэрлээр ажилладаг селен батерейгаар ажилладаг цахилгаан мотор байв. Түүний урт нь ердөө хагас метр байсан бөгөөд арав гаруй батерейг машины дээвэр дээр байрлуулсан байв.

Машины зохион бүтээгч нь компанийн инженер Уильям Кобб байсан бөгөөд тухайн үед судалгааг нь тус компани их хэмжээгээр санхүүжүүлж, нарны эрчим хүчээр ажилладаг автомашины хөгжилд томоохон үсрэлт хийнэ гэж амлаж байжээ. Гэвч удалгүй судалгааны ажил хумигдаж, үр дүн нь бараг гучин жил мартагдсан.

Өнөөдөр цахилгаан машин: ирээдүйн нээлт

Зөвхөн өнгөрсөн зууны 90-ээд оны эхээр нарны зайн хавтангийн үр ашиг 15% хүртэл өсөхөд хувь хүн зохион бүтээгчид нарны гар утас зохион бүтээх үсрэнгүй хөгжил эхэлсэн бөгөөд дараа нь томоохон автомашины концернүүд багтсан юм. Саяхан Boeing-ийн нэг хэсэг болох Spektrolab компани 36 орчим хувийн үр ашигтай хавтанг бүтээсэн нь нарны эрчим хүчийг ашиглахад жинхэнэ нээлт болсон юм.

Өнөөдөр нарны зайг ашиглан цахилгаан машин үйлдвэрлэх нь материалын шинжлэх ухааны хамгийн сүүлийн үеийн техникийн нээлт, нээлтүүдийн анхаарлын төвд байна. Эцсийн эцэст, хавтангийн бага үр ашиг нь бага механик алдагдал, тоног төхөөрөмжийн жин багатай байх ёстой.

Тиймээс эдгээр загварууд нь дамжуулалтын салбарт хамгийн сүүлийн үеийн шинэ бүтээлүүдийг ашигладаг бөгөөд тэдгээр нь хамгийн бага гулсмал эсэргүүцэлтэй дугуйгаар тоноглогдсон бөгөөд хамгийн хөнгөн өндөр бат бэх нийлмэл материалыг биедээ ашигладаг. Нэмж дурдахад нарны цахилгаан машинууд нь автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн сүүлийн үеийн ололт амжилтыг турших концепц болж өгдөг.

Тиймээс ховор элементийн соронзон материалаар хийсэн шонтой, сойзгүй тогтмол гүйдлийн хөнгөн цахилгаан моторыг цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд тусгайлан бүтээсэн. Мөн хэд хэдэн тээврийн хэрэгсэлд дамжуулалт дахь механик алдагдлыг бүрэн арилгахын тулд цахилгаан мотор нь машины дугуй бүрт шууд байрлах үед дугуйны мотор гэж нэрлэгддэг хөдөлгүүрийг суурилуулж эхлэв. Michelin, Dunlop болон бусад хэд хэдэн дугуйны компаниуд одоогоор 0.007 гулсалтын эсэргүүцлийн коэффициенттэй цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд зориулж дугуй боловсруулж байна. Цахилгаан машинд зориулсан бүтээн байгуулалтыг ашиглан эрчим хүчний хэмнэлттэй ижил төстэй өндөр түвшний дугуйг ердийн үйлдвэрлэлийн загварт зориулж боловсруулж байна.

Нарны батерейг зөвхөн дээврээр төдийгүй машины аль ч гадаргуу дээр суурилуулж, улмаар гэрлийн энерги шингээх нийт талбайг нэмэгдүүлэх боломжтой нимгэн нарны зайг зохион бүтээсэн нь автомашин үйлдвэрлэгчдэд маш их тус болсон юм. Сүүлийн үед үйлдвэрлэлийн загваруудын цахилгаан хангамжийг төлөвлөхдөө нарны зайн хавтангууд нь бичил цаг уурын систем, мультимедиа систем, машины батарейг цэнэглэх системийг зогсоолуудад ашиглаж эхэлсэн. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн аэродинамик эсэргүүцлийн коэффициент нь боломжит хамгийн бага утгад (0.1) хүрсэн байна.

Шинэ спорт - нарны машины ралли

Нарны эрчим хүчээр ажилладаг автомашины хөгжил дэвшлийн үр дүнд Австралид жил бүр Дарвин, Аделаида хотуудын хооронд 3000 км-ийн зайд нарны эрчим хүчээр ажилладаг автомашины жагсаал зохион байгуулдаг шинэ спорт буюу тархины спорт бий болсон. Эдгээр тэмцээнүүд олон мянган үзэгчдийг татдаг бөгөөд сая сая хүмүүс телевизээр үздэг. Энэ төрлийн эрчим хүч нь ирээдүй гэдгийг ойлгодог томоохон автомашины концернуудын анхаарлыг татдаггүй.

Тавь гаруй жилийн дэвшлийн үр дүн нь нарны энергийг цахилгаан эрчим хүч болгон хувиргадаг хавтангаар ажилладаг хэд хэдэн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн загвар юм.

Тиймээс 1996 онд Австралийн раллид Хондагийн Мөрөөдлийн машин 90 км/цагийн хурдтайгаар 3010 км замыг туулж, дээд тал нь 135 км/цаг хурдалж байжээ.

Мөн онд Женерал Моторс 9 секундэд 100 км/цаг хурдалдаг, 130 км/ц хурдлах Sunracer машиныг танилцуулсан. Энэ нь тухайн үеийн дэвшилтэт, өндөр үр ашигтай цахилгаан мотороор тоноглогдсон бөгөөд ердийн хар тугалганы батерейг ашиглан 100 орчим км замыг туулж чаддаг байв.

Австралийн нэгэн тэмцээнд Мичиганы их сургуулийн оюутнуудын бүтээл гуравдугаар байрт шалгарчээ. Momentum машин нь жолооч болон 3000 гаруй нарны зайн хавтанг авч явахдаа 105 км/цаг хурдалж байжээ. Хөдөлгүүрийн хүч 2 кВт, жин нь жолоочтойгоо хамт 290 кг байв. Тоног төхөөрөмж нь гулсмал эсэргүүцлийг багасгахын тулд ердөө 65 миллиметр өргөнтэй гурван дугуйтай.

2001, 2003 онд болсон Австралийн раллигийн ялагчаар Голландын Nuna3 маркийн машин жолоодсон жолооч нарын баг энэ зайг хорин есөн цаг арван нэгэн минутад дунджаар 102.75 км/цагийн хурдтайгаар туулсан юм. Энэ машины онолын хувьд хамгийн дээд хурд нь 170 км/цаг.

Шинэ төслүүдийг боловсруулах

Францын "Вентури" компани нь нарны эрчим хүчээр ажилладаг хоёр машины төсөлтэй бөгөөд тэдгээрийг үйлдвэрлэхэд бараг бэлэн болсон байна: Ecletic болон Astrolab. Эклетик нь дээвэртэй, дээр нь нарны зай хураагууртай, 22 морины хүчтэй цахилгаан мотортой бөгөөд энэ нь 50 км/цагийн хурдтай 50 орчим километр явах боломжтой юм. Astrolab-ийн илүү дэвшилтэт хуулбар нь 110 км замыг туулах чадвартай бөгөөд зарим газарт 120 км / цаг хурдтай байдаг.

Өмнөд Австралийн их сургуулийн багш, оюутны багийн бүтээсэн нарны эрчим хүчээр ажилладаг машин саяхан нээлтээ хийлээ. Trev загварын хувьд 100 км/ц хурдлах нь 10 секунд бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 150 км/цаг. Нарны зайнаас цэнэглэгддэг 44 кг жинтэй литийн батерейгаар 150 гаруй километрийн зайг туулах боломжтой. Машин нь 2 суудалтай, нэлээд том ачаа тээштэй. Тоног төхөөрөмж нь 270 кг жинтэй, үр ашигтай цахилгаан хөтөчөөр тоноглогдсон доод түвшиндуу чимээ, бүтцийн хувьд нийтийн замд ашиглах боломжтой. Sun Mobile-ийг хөгжүүлэгчид ойрын ирээдүйн хотын тээвэр гэж тодорхойлсон.

Ийм тээврийн хэрэгслийн үнэ хагас сая доллараас давж, зарим жишээнд Хонда корпорацийн мөрөөдөл гэх мэт 2 саяд хүрдэг. Тиймээс нарнаас эрчим хүч авдаг хавтан ашиглан машинуудыг олноор нь үйлдвэрлэх нь удахгүй гарахгүй байх магадлалтай. Энэ хооронд ийм загварууд нь зохих хөрөнгөтэй эзнийг олох боломжтой. Венесуэлийн нэгэн үйлдвэрлэгч компани 6000 долларын үнэтэй нарны эрчим хүчээр ажилладаг автомашин, жижиг ачааны машинуудыг удахгүй худалдаанд гаргана гэж зарласан нь үнэн боловч амлалтаасаа цааш хараахан болоогүй байна.

Цахилгаан машины давуу болон сул талууд

Тээврийн хөгжлийн энэ чиглэл хэрхэн хөгжиж байгаагаас үл хамааран нарны эрчим хүчээр ажилладаг автомашинууд нь дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгслийг сүйрүүлэх олон эерэг шинж чанартай байдаг.

• өдрийн цагаар хуримтлагдсан эрчим хүчийг ашиглан хязгааргүй ажиллах хүч;
• шатахуун түгээх станцын сүлжээ байхгүй;
• нарны хавтангийн урт хугацааны ашиглалтын хугацаа;
• хортой ялгаруулалт бүрэн байхгүй;
• чөлөөт эрчим хүч.

Үүний зэрэгцээ эдгээр давуу талууд нь эсрэгээрээ нарны гар утасны сул тал болж, тэдгээрийг өргөн тархсан тээврийн хэрэгсэл болгох боломжийг олгодоггүй.

Нарны эрчим хүчээр ажилладаг машинууд бараг бүх томоохон автомашины концернуудын хөтөлбөрт байдаг. Нэмж дурдахад эдгээр нь жижиг дизайны товчоо, боловсролын байгууллагуудын багуудын энэ чиглэлээр бүтээн байгуулалтыг санхүүжүүлэхтэй холбоотой юм. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар нарны зай 50% -ийн үр ашигтай ажиллахад л цуваа цахилгаан машин гарч ирэх боломжтой. Тэгвэл нарны эрчим хүчээр ажилладаг машинууд дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй машинуудтай амжилттай өрсөлдөх боломжтой болно.

Дэлхий даяар шатахууны хямрал нүүрлэж байна: газрын тосны нөөц өдөр бүр хайлж, хэрэглээний хэмжээ нь эсрэгээрээ нэмэгдэж байна. Байгаль орчны гамшиг дэлхий дахинд ойртож байна: өдөр бүр автомашинууд хүрээлэн буй орчинд асар их хэмжээний утаа ялгаруулдаг. Эрдэмтэд энэ бүх асуудлыг маш сонирхолтой, хамгийн чухал нь ашигтай бүтээн байгуулалт болох нарны зайгаар ажилладаг автомашинаар шийдэхийг хичээж байна. Энэ бол шинжлэх ухааны уран зөгнөлт биш, харин олон жилийн турш амжилттай хэрэгжиж ирсэн маш бодит санаа юм.

Нарны эрчим хүчээр ажилладаг машинууд 1982 онд мэдэгдэж байсан. Зохион бүтээгч Ханс Толструп ийм машинаар Австралийг туулсан боловч хурд нь ердөө 20 км/цаг байжээ. Мөн 14 жилийн дараа нарны эрчим хүчээр ажилладаг автомашины хурд 135 км/цаг хүртэл нэмэгджээ. Олон улсын IV раллид түрүүлсэн “Нарлаг” “Мөрөөдөл” машины хурд хэмжигч яг ийм үзүүлэлттэй байна. Зөвшөөрч байна, энэ нь зөвхөн нарны цацрагаар ажилладаг автомашины хувьд маш сайн үзүүлэлт боловч энэхүү "Мөрөөдөл" нь 2 сая долларын үнэтэй юм.

Нарны эрчим хүчээр ажилладаг цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хөгжил

Нэрнээс нь харахад нарны цахилгаан машин нь нарны эрчим хүчийг ашиглан ажилладаг. Энэ үйл явцад оролцдог гол холбоосуудын нэг нь нарны энергийн хуримтлалыг хариуцдаг фото хөрвүүлэгчид юм. Тиймээс байгаль орчинд ээлтэй нарны гэрэл нь эрчим хүчний эх үүсвэр болж ажилладаг тул ийм машин нь хүрээлэн буй орчны дайснаас түүний холбоотон болж хувирдаг.

Мэдээжийн хэрэг, нарны эрчим хүчээр ажилладаг цахилгаан тээврийн хэрэгслийг өргөнөөр ашиглах талаар ярихад эрт байна. Шийдэх ёстой гол асуудал бол ашигласан нарны зайн үр ашиг багатай. Өнөөдөр энэ үзүүлэлт 12% байна. Нарны машиныг илүү хүртээмжтэй болгохын тулд дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай.

1. Фото хувиргагчийн зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулах.
2. Ашигтай гарцыг дор хаяж 40% хүртэл нэмэгдүүлнэ.
3. Машины жинг багасгах нь зарцуулсан эрчим хүчний хэмжээг багасгах болно.

Гэвч ахиц дэвшил зогсохгүй байгаа бөгөөд эрдэмтэд нарны тээврийн хэрэгслийн шинэ бүтээн байгуулалтууд дээр өдөр бүр ажиллаж байна. Юуны өмнө сайжруулалт нарны эрчим хүчээр ажилладаг хөдөлгүүрт нөлөөлсөн. Тиймээс "нарны" машинуудын хамгийн сүүлийн үеийн загварууд нь хөнгөн сойзгүй тогтмол гүйдлийн мотор ашигладаг бөгөөд үр ашиг нь 98% байна. Мөн бага хурдтай хөдөлгүүрүүдийг ашигладаг бөгөөд тэдгээр нь жолооны хүрдэнд шууд суурилуулсан бөгөөд энэ нь дамжуулах явцад эрчим хүч алдахаас сэргийлдэг.

Шинэ бүтээн байгуулалтууд нь дугуйнд нөлөөлсөн. Өнөө үед нарны тээврийн хэрэгсэл нь хамгийн бага гулсмал эсэргүүцлийн коэффициент бүхий дугуйг ашигладаг. Michelin нь ийм дугуй үйлдвэрлэхэд тэргүүлэгч гэж тооцогддог. Үүнээс гадна нарны зайн хавтангийн эрчим хүчийг тав тухтай, аюулгүй жолоодоход зориулагдсан радио, навигатор, агааржуулагч болон бусад машины төхөөрөмжийг тэжээхэд ашигладаг.

Сайжруулалт нь бас нөлөөлсөн Гадаад төрх"нарны машин" Эцсийн эцэст, та эхлээд харахад таны өмнө энгийн машин байгааг шууд ойлгохгүй байх болно. Гэхдээ үүнийг нарны эрчим хүчээр ажилладаг машин бүтээж буй загвар зохион бүтээгчдийн төсөөллөөр биш, харин зайлшгүй шаардлагатай гэж тайлбарладаг. Эцсийн эцэст, ийм машин хэдэн арван км замыг туулахын тулд маш их хэмжээний эрчим хүч шаардагдах бөгөөд үүнийг зөвхөн том талбайн нарны зайгаар хангах боломжтой. Тэгэхээр нарны эрчим хүчээр ажилладаг машинууд жирийн нэг машин биш, шинжлэх ухааны уран зөгнөлт киноны сансрын хөлөг шиг харагддаг. Тиймээс хэрэв та бүтээлч бүх зүйлд дуртай бол нарны машин таны амтанд нийцэх нь дамжиггүй.

Нарны машины ангийн хамгийн мартагдашгүй төлөөлөгчид

Ecletic нарны эрчим хүчээр ажилладаг машин нь Францын Venturi компанийн бүтээн байгуулалтын нэг юм. Энэ машины нэг онцлог шинж чанар нь 22 морины хүчтэй. Ихэнх нарны тээврийн хэрэгслийн хувьд энэ үзүүлэлт 1 морины хүчнээс хэтрэхгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. 2 метр квадрат нарны зайтай. Эклетик нь зөвхөн түлш хэрэглэхгүйгээр ажилладаг.

Жишээлбэл, ийм машин цэнэглэхгүйгээр дунджаар 50 км/цаг хурдтайгаар 50 км замыг туулж чадна. Эклетик нарны эрчим хүчнээс гадна салхины эрчим хүчийг ашиглах боломжтой бөгөөд энэ нь ердөө 15 км-т хангалттай. Гэхдээ үүлэрхэг цаг агаарт та машинаа ердийн залгуураас цэнэглэж болно, үүнд ердөө 5 цаг зарцуулагдана.

Astrolab

Astrolab нарны машин үйлдвэрлэгч нь мөн Venturi-ийн эзэмшдэг. Энэ загвар нь Ecletic-ээс илүү дэвшилтэт болсон. Түүний хамгийн дээд хурд нь 120 км/цаг бөгөөд 110 км хүртэл явах боломжтой. Фотоволтайк эсийн талбай нь 3.6 хавтгай дөрвөлжин метр байв. Машины үнэ ч биднийг тайвшруулаагүй - 92 мянган евро, энэ нь орчин үеийн автомашины инженерийн гайхамшгийн төлөө яг хичнээн их мөнгө төлөх шаардлагатай болно.

Хөгжүүлэгчид машины хэлбэрийн ачаар ийм өндөр техникийн шинж чанарыг олж авч чадсан. Энэ нь Формула 1-д оролцож буй машинуудтай төстэй загвартай. Мөн хэт хөнгөн нүүрстөрөгчийн монококийг нэмэлт хамгаалалт болгон ашигладаг. Astrolab-ийн загвар зохион бүтээгч нь алдарт Саша Лакич байсан бөгөөд тэрээр шинэ загварыг дугуйн дээр байрлуулсан далавчтай харьцуулжээ.

Нарны ертөнц GT

Нарны эрчим хүчээр ажилладаг цахилгаан тээврийн хэрэгсэл болох Solar World GT-ийн бүтээн байгуулалт хараахан дуусаагүй байна. Швейцарийн Green GT компанийн мэдээлснээр цахилгаан супер машин нь дараах техникийн шинж чанартай байна.

• ердөө 4 секундэд 100 км хүртэл хурдасгах;
• хамгийн дээд хурд нь 275 км / цаг байх болно;
• Цахилгаан станцын хүч 350-400 морины хүчтэй болно.

Гэхдээ эдгээр бүх тоо бол одоохондоо төлөвлөгдсөн зүйл бөгөөд бид Solar World GT-ийг олон нийтэд танилцуулсны дараа л бүх зүйл хэрхэн өрнөхийг олж мэдэх болно.

Машиндаа нарны зай суурилуулах

Хэрэв та нарны эрчим хүчийг ашиглахыг хүсч байгаа ч жинхэнэ нарны машин худалдаж авах боломжгүй бол өдөр бүр байр сууриа бэхжүүлж байгаа санааг ашиглаж болно - машины дээвэр дээр нарны зай хураагуур суурилуулах. Түүнээс гадна үүнийг зөвхөн гар урчууд төдийгүй дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлийн томоохон компаниуд болох Toyota, BMW болон бусад компаниуд ашигладаг. Мэдээжийн хэрэг хуримтлагдсан эрчим хүч нь хотыг чөлөөтэй тойрон явахад хүрэлцэхгүй ч та нарны эрчим хүчийг ашиглан навигацийн систем эсвэл агааржуулагчаа тэжээх боломжтой болно.

Хэдэн жилийн өмнө Тоёота Приус эрлийз машины "дээд" хувилбарт нарны зай хураагуур суурилуулснаа зарласан. Зөвхөн энэ сонголт байгаа нь энэ машины үнэ огцом нэмэгдэхэд хүргэсэн. Гэсэн хэдий ч фотоселл нь өдөр бүр илүү үнэтэй болж байгаа бөгөөд хуримтлагдсан энергийг хадгалах үйл явц нь өөрөө нэлээд төвөгтэй байдаг. Mercedes Benz LKS 2012 нь тийм ч алдартай биш бөгөөд дээвэр дээр нь хөгжүүлэгчид нарны зайг суурилуулсан.

Автомашины нарны зай нь цахилгаан эрчим хүч хэрэглэдэг төхөөрөмжүүдийн хүчийг хадгалах, мөн удаан хугацааны зогсоолын үед зайны цэнэгийг хадгалах зориулалттай. Ийм батерейны хүч нь 40-70 Вт хооронд хэлбэлздэг. Батерейгаас гадна танд тусгай хянагч хэрэгтэй болно. Цаг агаарын нөхцөл байдал өөрчлөгдөх, өдөр, шөнийн өөрчлөлт өөрчлөгдөхөд ашигласан фотоэлементүүдийн янз бүрийн ажиллах горим ажиглагдаж болох тул цэнэг, цэнэгийг зохицуулах шаардлагатай.

Race Darwin - Adelaide - нарны машинуудын чадварыг туршиж байна

Хэрэв та нарны эрчим хүчээр ажилладаг автомашины талаар бага зэрэг мэддэг бол Австралид 2 жилд нэг удаа болдог хамгийн алдартай уралдааны талаар сонссон байх. Зөвхөн нарны эрчим хүчийг ашигладаг машинууд л оролцдог. Тэднийг нийтлэлийн эхэнд хэлсэн Ханс Толструп эхлүүлсэн. Дарвин - Аделаидагийн уралдаан нь манай хүрээлэн буй орчны хувь заяаны төлөө санаа тавьдаг бүх идэвхтнүүдийг нарны автомашины шинэ сайжруулалтыг хөгжүүлэхийг уриалж байна.
Уралдааны зохион байгуулагчид бүх оролцогчдод нэлээд хатуу шаардлага тавьдаг.

1. ашигласан батерейны хүчин чадал 5 кВт/цагаас хэтрэхгүй байх ёстой;
2. Хурдны замын хөдөлгөөнийг цагийн хуваарийн дагуу өглөөний 8-17 цаг хүртэл.
3. жолоочийн жин 80 кг-аас багагүй байх ёстой, эс тэгвээс цахилгаан машинд нэмэлт тогтворжуулагчийг бэхэлсэн;
4. баг 2-4 жолоочоос бүрдэх ёстой.

2011 онд тус уралдаанд 37 баг оролцсоноос ердөө 7 нь л зайг туулж чадсан. Хамгийн түрүүнд Японы багийн нарны эрчим хүчээр ажилладаг машин барианд орсон. Хоёрдугаар байранд Голландчууд, гуравдугаарт Америкчууд орсон байна. Токай Челленджер 2 уралдааны ялагч (зураг. Tokai Challenger 2) уралдааны замаа дуусгахад 32 цаг 45 минут зарцуулсан. Нарны дугуйны дундаж хурд 91.5 км/цаг, хамгийн дээд хурд нь 160 км/цаг байжээ. Бидний харж байгаагаар ахиц дэвшил илт харагдаж байна.

Мөн 2013 онд Нидерландын Эйндховен хотын Техникийн их сургуулийн оюутнууд түрүүлсэн. Тэдний Стелла хэмээх дөрвөн хүний ​​суудалтай нарны эрчим хүчээр ажилладаг машин нь 110 км/цаг хүртэл хурдлах ба цахиур хавтангаар хуримтлагдсан нарны эрчим хүч нарны гэрэл байхгүй тохиолдолд 600 километрт хангалттай. Стелла 380 кг жинтэй, урт нь 4.5 метр, өргөн нь 1.65 метр юм. Нарны машины бүтэц нь хөнгөн цагаан болон карбон файбераар хийгдсэн.

Нарны эрчим хүчээр ажилладаг машинууд бидний амьдралд аажмаар боловч гарцаагүй нэвтэрч байна. Хэдэн арван жил өнгөрч, нарны машин алс хол, хүртээмжгүй зүйл байхаа болино. Өвөрмөц хөгжлөөс энэ нь олон нийтийн тээврийн хэрэгсэл болж хувирна. Өнөөдөр олон хүмүүс "нарны" машиныг баячуудын гайхалтай тоглоом гэж үздэг ч бүх зүйл өөрчлөгдөх цаг ирэх нь гарцаагүй. Түүхээс харахад хүмүүсийн үл ойлголцол, болгоомжлолыг бий болгосон эдгээр олон зүйл өнөөдөр бидний амьдралын салшгүй хэсэг болжээ.

Нийтлэлийг Абдуллина Регина бэлтгэсэн

Дараах видео нь нарны эрчим хүчээр ажилладаг машины өөр нэг жишээг харуулж байна.