Ričards Bahs

Hipnoze Marijai

Pirmā nodaļa

Džeimijs Forbss vadīja lidmašīnas. Kopš pamešanas koledžā un pilota apliecības iegūšanas viņš neko citu nozīmīgu nebija darījis. Viņš mīlēja visu, kam bija spārni.

Viņš lidoja ar gaisa spēku iznīcinātājiem, taču viņu traucēja politika, papildu pienākumi un milzīgs lidojuma laika trūkums. Tiklīdz radās iespēja, viņš dienestu pameta.

Pasažieru aviokompānijas viņu neuzņēma. Reiz viņš mēģināja dabūt darbu, taču pilotu eksāmena jautājumi viņu nogāza.

1. Ja tev būtu jāizvēlas, kas tu vēlētos būt: koks vai akmens?

2. Kura krāsa ir labāka, sarkana vai zila?

Viņš uz to neatbildēja, jo jautājumiem nebija nekāda sakara ar lidojumiem.

3. Vai detaļām ir nozīme?

"Protams, nē," viņš teica. – Svarīgi katru reizi nolaisties sveikā un veselā. Kāda nozīme ir tam, vai jūsu kurpes ir pulētas vai nē?

Viņš saprata, ka atbilde ir nepareiza, kad eksaminētājs paskatījās viņam tieši acīs un teica:

"Bet viņi mums ir svarīgi.

Bet aviācija neaprobežojas tikai ar iznīcinātājiem un lidmašīnām.

Ir čarterreisi, biznesa lidojumi un lidojumi uz filmu komplektiem.

Ir gan lauka apputeksnēšana, gan gaisa šovi, gan cauruļvadu patruļas.

Ir aerofotografēšana, aeroakrobātika, lidmašīnu vilkšana, planieru vilkšana un reklāmas baneri.

Lauku auditorijas priekšā ir izpletņlēcēju kritieni, TV ziņu kadri, gaisa sacīkstes, gaisa satiksmes novērošana, policijas misijas, lidojumu testi, kravas un triki ar senlaicīgu divplākšņu lidmašīnu.

Un, protams, mācīšana. Vienmēr būs puiši, kuriem, tāpat kā viņam pašam, ir lemts saistīt savu likteni ar lidošanu ... un vienmēr ir vajadzīgi instruktoru piloti.

Savā dzīvē viņš ir izmēģinājis visu. Pēdējos gados viņš kļuvis par instruktoru pilotu – un ne par sliktu, ja tic teicienam, ka instruktors ir labs vai slikts, var spriest pēc matu krāsas.

Ne tāpēc, ka viņš sevi uzskatītu par tādu dūzi vai ka viņam pašam vairs nebūtu ko mācīties. Vienkārši laikā, kas pagājis kopš pirmā solo lidojuma, viņš uzkrājis gandrīz divpadsmit tūkstošus lidojuma stundu. Ne pārāk daudz, bet arī ne pārāk maz. Džeimijam Forbsam pietiek, lai iemācītos profesionālu pieticību.

Bet sirdī viņš palika bērns, kurš nevarēja sagaidīt, kad varēs lidot uz visu, ko vien varēja sasniegt.

Un viss būtu turpinājies tā un neviens par to nebūtu rūpējies, ja nebūtu pagājušā gada septembra notikumu.

Toreiz notikušais, iespējams, kādu atstās vienaldzīgu, un kādam tas kļūs par pagrieziena punktu dzīvē.

Otrā nodaļa

Tad viņš domāja, ka tā ir nejaušība.

Džeimijs Forbss, instruktora pilots, lidoja ar savu Dižskābardis T-34 no Vašingtonas štata līdz Floridai, no ziemas līdz vasarai, virzoties uz dienvidaustrumiem sešpadsmit lidojuma stundas, četras stundas katram lidojumam.

pludmale, ja kāds nezina, tad šī ir pirmā lidmašīna, ko gaisa spēki pirms daudziem gadiem uzticēja apmācību veikšanai lidojumu apmācības centriem: viendzinēja zemspārnu traktors, divvietīga tandēma kabīne un divsimt divdesmit pieci zirgspēki. Pilotu kabīne ir tieši tāda pati kā kaujas lidmašīna, lai atvieglotu iesauktajiem pāreju no apmācības uz kaujas transportlīdzekļa vadīšanu.

Kā tad viņš varēja iedomāties, veicot urbšanas un teorētiskās apmācības, pieblīvējot instrukcijas, Morzes ābeci un aerodinamikas likumus, ka pēc daudziem gadiem viņš pats kļūs par šāda gaisa kuģa īpašnieku un no tā uzkāps, kā tas notiek ar civiliedzīvotājiem, kad viņi izdodas iegūt īstu militāro mašīnu.

Viņa T-34, piemēram, tai jau bija trīssimt zirgspēku Continental dzinējs, trīs lāpstiņu dzenskrūve, instrumentu panelis ar navigācijas aprīkojumu, kas vēl nebija izgudrots, kad lidmašīna bija pavisam jauna, debeszila militārā maskēšanās, atjaunoti gaisa spēku marķējumi. uz fizelāžas.

Labi izstrādāta lidmašīna, tikai rotaļlieta gaisā.

Viņš šorīt lidoja viens no Sietlas uz Tvinfalsu Aidaho štatā.

No turienes pacelšanās pusdienlaikā un caur Ogdenu un Rock Springs uz North Platte, Nebraska.

Tas notika stundu pēc North Platte, divdesmit minūtes uz ziemeļiem no Cheyenne.

– Dievs, vai viņš ir miris?

- Vai kāds mani dzird? Es domāju, ka mans vīrs ir miris!

Viņa runāja 122,8 megahercu frekvencē, Unicom savienojums, kas raksturīgs maziem lidlaukiem, viņas balss skaļa, bez traucējumiem, viņai jābūt kaut kur tuvumā.

Neviens neatbildēja.

"Jūs varat to izdarīt, Forbes kungs.

Mierīga, nelokāma, ar vieglu dienvidniecisku akcentu, neaizmirstamu balsi.

– Destera kungs? Džeimiju satriec pērkons. Viņa lidojuma instruktors pirms četrdesmit gadiem ir balss, ko viņš nekad neaizmirsīs.

Viņš paskatījās spogulī. Protams, mugura bija tukša.

Klusums, tikai motora dārdoņa priekšā, skaļi un vienmērīgi.

– Dievs, lai kāds palīdz, viņš ir miris!

Viņš nospieda saites pogu.

"Varbūt tā, kundze," Džeimijs Forbss viņai teica, "varbūt nē. Tu jūs varat lidot ar lidmašīnu bez tā.

– Es nevaru. Es nevaru! Huans atspiedies pret durvīm un nekustas!

"Labāk mēs viņu nolaidīsim uz zemes," viņš teica, izmantojot vietniekvārdu "mēs", paredzot viņas nākamos vārdus.

– Es nevaru lidot ar lidmašīnu!

"Labi," viņš teica, "tad jūs un es viņu kopā nolaidīsim uz zemes."

Tas notiek reizi simts gados, pasažierim jālido ar lidmašīnu, kad pilots uz to nav spējīgs. Viņiem arī ļoti paveicies, ka šodien izvērtās brīnišķīga diena lidošanai.

— Kundze, vai jūs zināt, kā darbojas vadības ierīces? - viņš jautāja. – Kā pārvietot stūri un noturēt spārnus pie horizonta?

Tagad labi.

– Tad pagaidām tikai turēsim tās, lai nav ruļļa.

Viņš jautāja, kad un kur viņi pacēlās un kurp dodas, pagriezās taisni uz austrumiem un drīz, burtiski pēc minūtes, ieraudzīja Cessnu-182 desmitos zemāk, nedaudz uz priekšu kreisajā spārnā T-34.

"Pavedīsim to mazliet uz labo pusi," viņš teica. - Mēs tevi redzam.

Ja lidmašīna nepagrieztos, viņš viņu pazaudētu no redzesloka, taču viņš riskēja un uzvarēja. Spārni Cessna bankā.

Viņš ienira krastā un aizlidoja tuvu, turēdams piecdesmit pēdu distanci.

"Ja paskatās uz labo pusi..." viņš teica.

Viņa paskatījās, viņš pamāja viņai.

Abstrakts

Lidojumu instruktors Džeimijs Forbss ieslēdz radio, lai palīdzētu nosēdināt sievieti, kuras vīrs pilots ir noguris pie vadības ierīcēm. Džeimijam tas nav nekas varonīgs: tieši tādi instruktori pastāv, lai palīdzētu iesācējiem pilotiem. Taču drīz vien Marija žurnālistiem stāsta, ka no kaut kurienes viņas lidmašīnā ieradies svešinieks, kurš viņu hipnotizēja un novedis līdz pašai nolaišanās vietai. Un tad Džeimijs satiek savu svešinieku-mentoru un sāk izprast Lielo noslēpumu: katrs no mums soli pa solim radām sev apkārt tādu, kas mums šķiet “blīvu” pasauli. Interesantākie noslēpumi ir tie, kuru atslēga mums ir zem deguna. Apbrīnojamākie dzīves mirkļi ir tad, kad pēkšņi apzināmies to, ko vienmēr esam zinājuši...

Ričards Bahs

Pirmā nodaļa

Otrā nodaļa

Trešā nodaļa

Ceturtā nodaļa

Piektā nodaļa

Sestā nodaļa

Septītā nodaļa

Astotā nodaļa

Devītā nodaļa

Desmitā nodaļa

Vienpadsmitā nodaļa

Divpadsmitā nodaļa

Trīspadsmitā nodaļa

Četrpadsmitā nodaļa

Piecpadsmitā nodaļa

Sešpadsmitā nodaļa

Septiņpadsmitā nodaļa

Astoņpadsmitā nodaļa

Deviņpadsmitā nodaļa

Divdesmitā nodaļa

Divdesmit pirmā nodaļa

Divdesmit otrā nodaļa

Divdesmit trešā nodaļa

Divdesmit ceturtā nodaļa

Džeimija Forbesa maršruts

Ričards Bahs

Hipnoze Marijai

Pirmā nodaļa

Džeimijs Forbss vadīja lidmašīnas. Kopš pamešanas koledžā un pilota apliecības iegūšanas viņš neko citu nozīmīgu nebija darījis. Viņš mīlēja visu, kam bija spārni.

Viņš lidoja ar gaisa spēku iznīcinātājiem, taču viņu traucēja politika, papildu pienākumi un milzīgs lidojuma laika trūkums. Tiklīdz radās iespēja, viņš dienestu pameta.

Pasažieru aviokompānijas viņu neuzņēma. Reiz viņš mēģināja dabūt darbu, taču pilotu eksāmena jautājumi viņu nogāza.

1. Ja tev būtu jāizvēlas, kas tu vēlētos būt: koks vai akmens?

2. Kura krāsa ir labāka, sarkana vai zila?

Viņš uz to neatbildēja, jo jautājumiem nebija nekāda sakara ar lidojumiem.

3. Vai detaļām ir nozīme?

"Protams, nē," viņš teica. – Svarīgi katru reizi nolaisties sveikā un veselā. Kāda nozīme ir tam, vai jūsu kurpes ir pulētas vai nē?

Viņš saprata, ka atbilde ir nepareiza, kad eksaminētājs paskatījās viņam tieši acīs un teica:

"Bet viņi mums ir svarīgi.

Bet aviācija neaprobežojas tikai ar iznīcinātājiem un lidmašīnām.

Ir čarterreisi, biznesa lidojumi un lidojumi uz filmu komplektiem.

Ir gan lauka apputeksnēšana, gan gaisa šovi, gan cauruļvadu patruļas.

Ir aerofotografēšana, aeroakrobātika, lidmašīnu vilkšana, planieru vilkšana un reklāmas baneri.

Lauku auditorijas priekšā ir izpletņlēcēju kritieni, TV ziņu kadri, gaisa sacīkstes, gaisa satiksmes novērošana, policijas misijas, lidojumu testi, kravas un triki ar senlaicīgu divplākšņu lidmašīnu.

Un, protams, mācīšana. Vienmēr būs puiši, kuriem, tāpat kā viņam pašam, ir lemts saistīt savu likteni ar lidošanu ... un vienmēr ir vajadzīgi instruktoru piloti.

Savā dzīvē viņš ir izmēģinājis visu. Pēdējos gados viņš kļuvis par instruktoru pilotu – un ne par sliktu, ja tic teicienam, ka instruktors ir labs vai slikts, var spriest pēc matu krāsas.

Ne tāpēc, ka viņš sevi uzskatītu par tādu dūzi vai ka viņam pašam vairs nebūtu ko mācīties. Vienkārši laikā, kas pagājis kopš pirmā solo lidojuma, viņš uzkrājis gandrīz divpadsmit tūkstošus lidojuma stundu. Ne pārāk daudz, bet arī ne pārāk maz. Džeimijam Forbsam pietiek, lai iemācītos profesionālu pieticību.

Bet sirdī viņš palika bērns, kurš nevarēja sagaidīt, kad varēs lidot uz visu, ko vien varēja sasniegt.

Un viss būtu turpinājies tā un neviens par to nebūtu rūpējies, ja nebūtu pagājušā gada septembra notikumu.

Toreiz notikušais, iespējams, kādu atstās vienaldzīgu, un kādam tas kļūs par pagrieziena punktu dzīvē.

Otrā nodaļa

Tad viņš domāja, ka tā ir nejaušība.

Džeimijs Forbss, lidojumu instruktors, lidoja ar savu Beech T-34 no Vašingtonas štata uz Floridu no ziemas līdz vasarai, virzoties uz dienvidaustrumiem sešpadsmit lidojuma stundas, četras stundas vienā lidojumā.

Beach, ja kāds nezina, ir pirmais lidaparāts, ko gaisa spēki pirms daudziem gadiem uzticēja lidojumu apmācības centriem apmācībai: viendzinēja zemspārnu traktors, divvietīga tandēma kabīne un divi simti divdesmit pieci. zirgspēki. Pilotu kabīne ir tieši tāda pati kā kaujas lidmašīna, lai atvieglotu iesauktajiem pāreju no apmācības uz kaujas transportlīdzekļa vadīšanu.

Kā tad viņš varēja iedomāties, veicot urbšanas un teorētiskās apmācības, pieblīvējot instrukcijas, Morzes ābeci un aerodinamikas likumus, ka pēc daudziem gadiem viņš pats kļūs par šāda gaisa kuģa īpašnieku un no tā uzkāps, kā tas notiek ar civiliedzīvotājiem, kad viņi izdodas iegūt īstu militāro mašīnu.

Viņa T-34, piemēram, jau bija trīssimt zirgspēku Continental dzinējs, trīs lāpstiņu dzenskrūve, instrumentu panelis ar navigācijas aprīkojumu, kas vēl nebija izgudrots, kad lidmašīna bija jauna, debeszila militārā maskēšanās, atjaunota. Gaisa spēku marķējums uz fizelāžas.

Labi izstrādāta lidmašīna, tikai rotaļlieta gaisā.

Viņš šorīt lidoja viens no Sietlas uz Tvinfalsu Aidaho štatā.

No turienes pacelšanās pusdienlaikā un caur Ogdenu un Rock Springs uz North Platte, Nebraska.

Tas notika stundu pēc North Platte, divdesmit minūtes uz ziemeļiem no Cheyenne.

"Dievs, vai viņš tiešām ir miris?"

- Vai kāds mani dzird? Es domāju, ka mans vīrs ir miris!

Viņa runāja 122,8 megahercu frekvencē, Unicom savienojums, kas raksturīgs maziem lidlaukiem, viņas balss skaļa, bez traucējumiem, viņai jābūt kaut kur tuvumā.

Neviens neatbildēja.

"Jūs varat to izdarīt, Forbes kungs.

Mierīga, nelokāma, ar vieglu dienvidniecisku akcentu, neaizmirstamu balsi.

- Destera kungs? Džeimiju satriec pērkons. Viņa lidojuma instruktors pirms četrdesmit gadiem ir balss, ko viņš nekad neaizmirsīs.

Viņš paskatījās spogulī. Protams, mugura bija tukša.

Klusums, tikai motora dārdoņa priekšā, skaļi un vienmērīgi.

- Dievs, kāds palīdzi, viņš ir miris!

Viņš nospieda saites pogu.

"Varbūt tā, kundze," Džeimijs Forbss viņai teica, "varbūt nē. Jūs varat lidot ar lidmašīnu bez tā.

- Es nevaru. Es nevaru! Huans atspiedies pret durvīm un nekustas!

"Labāk mēs viņu nolaidīsim uz zemes," viņš teica, izmantojot vietniekvārdu "mēs", paredzot viņas nākamos vārdus.

- Es nevaru lidot ar lidmašīnu!

"Labi," viņš teica, "tad jūs un es viņu kopā nolaidīsim uz zemes."

Tas notiek reizi simts gados, pasažierim jālido ar lidmašīnu, kad pilots uz to nav spējīgs. Viņiem arī ļoti paveicies, ka šodien izvērtās brīnišķīga diena lidošanai.

— Kundze, vai jūs zināt, kā darbojas vadības ierīces? - viņš jautāja. – Kā pārvietot stūri un noturēt spārnus pie horizonta?

Tagad labi.

– Tad pagaidām tikai turēsim tās, lai nav ruļļa.

Viņš jautāja, kad un kur viņi pacēlās un kurp dodas, pagriezās taisni uz austrumiem un drīz, burtiski pēc minūtes, ieraudzīja Cessna-182 desmit stundas zemāk, nedaudz apsteidzot T-34 kreiso spārnu.

"Pavedīsim to mazliet uz labo pusi," viņš teica. - Mēs tevi redzam.

Ja lidmašīna nepagrieztos, viņš viņu pazaudētu no redzesloka, taču viņš riskēja un uzvarēja. Cessnas spārni sasvērās.

Viņš ienira krastā un aizlidoja tuvu, turēdams piecdesmit pēdu distanci.

"Ja paskatās uz labo pusi..." viņš teica.

Viņa paskatījās, viņš pamāja viņai.

"Tagad viss būs kārtībā," viņš teica. Mēs jūs aizvedīsim uz lidostu un noliksim uz zemes.

- Es nezinu, kā lidot! - un spārni vēl vairāk sasvērās viņa virzienā.

Viņš atkārtoja viņas kustību, un lidmašīnas pagriezās vienlaikus.

"Tas ir labi, kundze," viņš teica. - Es esmu lidojumu instruktors.

"Paldies Dievam," viņa teica, un viņas lidmašīna atkal ielidoja dziļā krastā.

"Jums jāpagriež stūre uz portu," viņš teica. – Ne pārāk grūti, bet stingri un vienmērīgi pagrieziet to pa kreisi. Tādējādi jūs atgriezīsities līdzenā lidojumā.

Viņa paskatījās uz priekšu, pagrieza stūri, un Sesnas spārni iztaisnojās.

"Lielisks darbs," viņš teica. Vai esat pārliecināts, ka iepriekš neesat lidojis ar lidmašīnu?

"Es redzēju, kā Huans to darīja.

- Nu, tu daudz ko atceries.

Izrādījās, ka viņa zina, kur atrodas gāzes sektors un stūres pedālis. Ar viņa palīdzību viņa pagrieza lidmašīnu pa kreisi, līdz viņi devās atpakaļ uz Cheyenne lidostu.

- Kā tevi sauc, kundze?

"Man ir bail," viņa teica. - Es to nevaru!

- Nemāni mani. Jūs jau piecas minūtes lidojat ar lidmašīnu un darāt to lieliski. Atpūtieties, neuztraucieties un iedomājieties, ka esat lidmašīnas komandieris.

Abstrakts

Lidojumu instruktors Džeimijs Forbss ieslēdz radio, lai palīdzētu nosēdināt sievieti, kuras vīrs pilots ir noguris pie vadības ierīcēm. Džeimijam tas nav nekas varonīgs: tieši tādi instruktori pastāv, lai palīdzētu iesācējiem pilotiem. Taču drīz vien Marija žurnālistiem stāsta, ka no kaut kurienes viņas lidmašīnā ieradies svešinieks, kurš viņu hipnotizēja un novedis līdz pašai nolaišanās vietai. Un tad Džeimijs satiek savu svešinieku-mentoru un sāk izprast Lielo noslēpumu: katrs no mums soli pa solim radām sev apkārt tādu, kas mums šķiet “blīvu” pasauli. Interesantākie noslēpumi ir tie, kuru atslēga mums ir zem deguna. Apbrīnojamākie dzīves mirkļi ir tad, kad pēkšņi apzināmies to, ko vienmēr esam zinājuši...

Ričards Bahs
Hipnoze Marijai

Pirmā nodaļa

Džeimijs Forbss vadīja lidmašīnas. Kopš pamešanas koledžā un pilota apliecības iegūšanas viņš neko citu nozīmīgu nebija darījis. Viņš mīlēja visu, kam bija spārni.

Viņš lidoja ar gaisa spēku iznīcinātājiem, taču viņu traucēja politika, papildu pienākumi un milzīgs lidojuma laika trūkums. Tiklīdz radās iespēja, viņš dienestu pameta.

Pasažieru aviokompānijas viņu neuzņēma. Reiz viņš mēģināja dabūt darbu, taču pilotu eksāmena jautājumi viņu nogāza.

1. Ja tev būtu jāizvēlas, kas tu vēlētos būt: koks vai akmens?

2. Kura krāsa ir labāka, sarkana vai zila?

Viņš uz to neatbildēja, jo jautājumiem nebija nekāda sakara ar lidojumiem.

3. Vai detaļām ir nozīme?

"Protams, nē," viņš teica. – Svarīgi katru reizi nolaisties sveikā un veselā. Kāda nozīme ir tam, vai jūsu kurpes ir pulētas vai nē?

Viņš saprata, ka atbilde ir nepareiza, kad eksaminētājs paskatījās viņam tieši acīs un teica:

"Bet viņi mums ir svarīgi.

Bet aviācija neaprobežojas tikai ar iznīcinātājiem un lidmašīnām.

Ir čarterreisi, biznesa lidojumi un lidojumi uz filmu komplektiem.

Ir gan lauka apputeksnēšana, gan gaisa šovi, gan cauruļvadu patruļas.

Lauku auditorijas priekšā ir izpletņlēcēju kritieni, TV ziņu kadri, gaisa sacīkstes, gaisa satiksmes novērošana, policijas misijas, lidojumu testi, kravas un triki ar senlaicīgu divplākšņu lidmašīnu.

Un, protams, mācīšana. Vienmēr būs puiši, kuriem, tāpat kā viņam pašam, ir lemts saistīt savu likteni ar lidošanu ... un vienmēr ir vajadzīgi instruktoru piloti.

Savā dzīvē viņš ir izmēģinājis visu. Pēdējos gados viņš kļuvis par instruktoru pilotu – un ne par sliktu, ja tic teicienam, ka instruktors ir labs vai slikts, var spriest pēc matu krāsas.

Ne tāpēc, ka viņš sevi uzskatītu par tādu dūzi vai ka viņam pašam vairs nebūtu ko mācīties. Vienkārši laikā, kas pagājis kopš pirmā solo lidojuma, viņš uzkrājis gandrīz divpadsmit tūkstošus lidojuma stundu. Ne pārāk daudz, bet arī ne pārāk maz. Džeimijam Forbsam pietiek, lai iemācītos profesionālu pieticību.

Bet sirdī viņš palika bērns, kurš nevarēja sagaidīt, kad varēs lidot uz visu, ko vien varēja sasniegt.