Richard Bach

Hypnos för Maria

Kapitel först

Jamie Forbes flög flygplan. Han hade inte gjort något nämnvärt sedan han hoppade av college och tog sitt flygcertifikat. Han älskade allt som hade vingar.

Han flög flygvapnets jaktplan, men besvärades av politik, ytterligare ansvar och en fruktansvärd brist på flygtid. Så snart möjligheten dök upp lämnade han tjänsten.

Passagerarflygbolagen accepterade det inte. En gång försökte han få ett jobb, men frågorna på pilotprovet slog ner honom.

1. Om du fick välja, vad skulle du vilja vara: ett träd eller en sten?

2. Vilken färg är bättre, röd eller blå?

Han svarade inte på detta, eftersom frågorna inte var relaterade till flyg.

3. Är detaljer viktiga?

"Självklart är de inte viktiga," sa han. "Det är viktigt att landa säkert och friskt varje gång." Vilken skillnad gör det om dina skor är polerade eller inte?

Han insåg att svaret var fel när examinatorn tittade honom rakt i ögonen och sa:

– Och de är viktiga för oss.

Men flyget är inte begränsat till jaktplan och jetplan.

Det finns charter, affärsflyg och flyg för filminspelningar.

Det finns fältpollinering och flyguppvisningar och rörledningspatruller.

Det finns flygfotografering, flygakrobatik, färjeflygplan, släpflygplan och reklambanderoller.

Det finns fallskärmshoppare, TV-nyhetsfilmer, flygkapplöpningar, flygtrafikövervakning, polisuppdrag, flygtester, frakt och flygstunt på sällsynta biplan inför publik på landsbygden.

Och naturligtvis undervisning. Det kommer alltid att finnas killar som precis som han själv är avsedda att koppla ihop sitt öde med flyg... och pilotinstruktörer behövs alltid.

Han har testat det hela i sitt liv. På senare år blev han pilotinstruktör – och en bra sådan, om man ska tro talesättet att om en instruktör är bra eller dålig kan bedömas efter färgen på hans hår.

Det var inte så att han ansåg sig vara ett sådant ess eller att han inte hade något mer att lära på egen hand. Det är bara det att under tiden som har gått sedan hans första soloflygning har han samlat på sig nästan tolv tusen flygtimmar. Inte för mycket, men inte för lite heller. Tillräckligt för att Jamie Forbes ska lära sig professionell ödmjukhet.

Men i hjärtat förblev han ett barn som inte kunde vänta med att flyga allt han kunde få tag på.

Och allt skulle ha fortsatt så här och ingen hade brytt sig om det om inte händelserna i september förra året.

Det som hände då kan lämna vissa människor likgiltiga, men för andra blir det en vändpunkt i deras liv.

Kapitel två

Då trodde han att det var en slump.

Jamie Forbes, flyglärare, flög sin Strand T-34 från Washington State till Florida, från vinter till sommar, på väg mot sydost i sexton flygtimmar, fyra timmar för varje flygning.

Strand, för de som inte vet är detta det första flygplanet som flygvapnet anförtrodde flygutbildningscentra för utbildning för många år sedan: en enmotorig lågvinge med en traktorpropeller, en tvåsitsiga tandemcockpit och tvåhundratjugo -fem hästkrafter. Sittbrunnen är precis som på ett stridsflygplan för att göra det lättare för nya rekryter att övergå från träning till att köra stridsfordonet.

Hur kunde han då ha föreställt sig, när han ägnade sig åt strid och teoretisk träning, proppande instruktioner, morsekod och aerodynamikens lagar, att han många år senare själv skulle bli ägare till ett sådant flygplan och njuta av det, som det händer med civila när de lyckas skaffa en riktig militärmaskin.

Hans T-34, till exempel hade den redan en trehundra hästkrafter Continental-motor, en trebladig propeller, en instrumentpanel med navigationsutrustning som ännu inte hade uppfunnits när planet var nytt, himmelsblå militär kamouflagefärg och restaurerat flygvapen markeringar på flygkroppen.

Ett väldesignat plan, bara en leksak i luften.

Han flög ensam på morgonen från Seattle till Twin Falls, Idaho.

Därifrån tar du av vid middagstid och reser genom Ogden och Rock Springs till North Platte, Nebraska.

Det hände en timme efter North Platte, tjugo minuter norr om Cheyenne.

– Herre, är han verkligen död?!

– Kan någon höra mig? Jag tror att min man är död!

Hon talade på en frekvens på 122,8 megahertz, Unicom-kommunikation, typisk för små flygfält, hennes röst var hög, utan störningar - hon måste vara någonstans i närheten.

Ingen svarade.

"Du kan göra det, Mr. Forbes."

Lugn, oförglömlig, med en lätt sydlig accent, en oförglömlig röst.

– Herr Dester? – Jamie träffades av åska. Hans flyglärare för 40 år sedan är en röst han aldrig kommer att glömma.

Han tittade i spegeln. Naturligtvis var baksidan tom.

Tystnad, bara mullret från motorn framför, högt och jämnt.

– Herregud, hjälp någon, han är död!

Han tryckte på kommunikationsknappen.

"Kanske det, frun," sa Jamie Forbes till henne, "eller kanske inte." Du du kan flyga planet utan det.

– Jag kan inte. Jag kan inte! Juan lutade sig mot dörren och rörde sig inte!

"Det är bäst att vi får honom till marken", sa han och använde pronomenet "vi" och förutsåg hennes nästa ord.

– Jag vet inte hur man flyger ett plan!

"Okej", sa han, "då ska du och jag leverera honom till marken tillsammans."

Detta händer en gång vart hundra år, en passagerare måste flyga ett plan när piloten inte kan göra det. De hade också mycket tur att idag blev en underbar dag för flygning.

- Fru, vet du hur manöverspakarna fungerar? - han frågade. – Hur flyttar man ratten och håller vingarna i nivå?

Nu bra.

– Låt oss nu bara hålla dem så att det inte blir någon rulle.

Han frågade när och var de lyfte och vart de skulle, svängde rakt österut och snart, bokstavligen en minut senare, såg han Cessnu-182 under tiotiden, något framåt på vänsterkanten T-34.

"Låt oss nu ta det lite åt höger," sa han. - Vi ser dig.

Om planet inte vände skulle han tappa henne helt ur sikte, men han tog risken och vann. Vingar Cessnas lutade.

Han dök ner, passade in i denna rulle och flög bredvid, höll ett avstånd på femtio fot.

"Om du tittar åt höger nu..." sa han.

Hon tittade, han viftade till henne med handen.

Anteckning

Flyginstruktören Jamie Forbes radioapparater för att hjälpa en kvinna vars pilotman svimmade vid kontrollerna att landa hennes plan. För Jamie finns det inget heroiskt med detta: det är därför det finns instruktörer för att hjälpa nybörjare. Men snart berättar Maria för reportrar att en främling dök upp på hennes plan någonstans ifrån, som hypnotiserade henne och ledde henne fram till landningen. Och sedan möter Jamie sin egen främlingsmentor och börjar förstå huvudhemligheten: var och en av oss skapar steg för steg vad som verkar vara en "tät" värld omkring oss. De mest intressanta hemligheterna är de som nyckeln ligger precis under näsan på oss. De mest fantastiska ögonblicken i livet är när vi plötsligt inser något vi alltid visste...

Richard Bach

Kapitel först

Kapitel två

Kapitel tre

Kapitel fyra

Kapitel fem

Kapitel sex

Kapitel sju

Kapitel åtta

Kapitel nio

Kapitel tio

Kapitel elva

Kapitel tolv

Kapitel tretton

Kapitel fjorton

Kapitel femton

Kapitel sexton

Kapitel sjutton

Kapitel arton

Kapitel nitton

Kapitel tjugo

Kapitel tjugoett

Kapitel tjugotvå

Kapitel tjugotre

Kapitel tjugofyra

Jamie Forbes rutt

Richard Bach

Hypnos för Maria

Kapitel först

Jamie Forbes flög flygplan. Han hade inte gjort något nämnvärt sedan han hoppade av college och tog sitt flygcertifikat. Han älskade allt som hade vingar.

Han flög flygvapnets jaktplan, men besvärades av politik, ytterligare ansvar och en fruktansvärd brist på flygtid. Så snart möjligheten dök upp lämnade han tjänsten.

Passagerarflygbolagen accepterade det inte. En gång försökte han få ett jobb, men frågorna på pilotprovet slog ner honom.

1. Om du fick välja, vad skulle du vilja vara: ett träd eller en sten?

2. Vilken färg är bättre, röd eller blå?

Han svarade inte på detta, eftersom frågorna inte var relaterade till flyg.

3. Är detaljer viktiga?

"Självklart är de inte viktiga," sa han. "Det är viktigt att landa säkert och friskt varje gång." Vilken skillnad gör det om dina skor är polerade eller inte?

Han insåg att svaret var fel när examinatorn tittade honom rakt i ögonen och sa:

– Och de är viktiga för oss.

Men flyget är inte begränsat till jaktplan och jetplan.

Det finns charter, affärsflyg och flyg för filminspelningar.

Det finns fältpollinering och flyguppvisningar och rörledningspatruller.

Det finns flygfotografering, flygakrobatik, färjeflygplan, släpflygplan och reklambanderoller.

Det finns fallskärmshoppare, TV-nyhetsfilmer, flygkapplöpningar, flygtrafikövervakning, polisuppdrag, flygtester, frakt och flygstunt på sällsynta biplan inför publik på landsbygden.

Och naturligtvis undervisning. Det kommer alltid att finnas killar som precis som han själv är avsedda att koppla ihop sitt öde med flyg... och pilotinstruktörer behövs alltid.

Han har testat det hela i sitt liv. På senare år blev han pilotinstruktör – och en bra sådan, om man ska tro talesättet att om en instruktör är bra eller dålig kan bedömas efter färgen på hans hår.

Det var inte så att han ansåg sig vara ett sådant ess eller att han inte hade något mer att lära på egen hand. Det är bara det att under tiden som har gått sedan hans första soloflygning har han samlat på sig nästan tolv tusen flygtimmar. Inte för mycket, men inte för lite heller. Tillräckligt för att Jamie Forbes ska lära sig professionell ödmjukhet.

Men i hjärtat förblev han ett barn som inte kunde vänta med att flyga allt han kunde få tag på.

Och allt skulle ha fortsatt så här och ingen hade brytt sig om det om inte händelserna i september förra året.

Det som hände då kan lämna vissa människor likgiltiga, men för andra blir det en vändpunkt i deras liv.

Kapitel två

Då trodde han att det var en slump.

Jamie Forbes, en flyglärare, flög sin Beach T-34 från Washington State till Florida, vinter till sommar, på väg mot sydost i sexton flygtimmar, fyra timmar för varje flygning.

The Beach, för de som inte vet, är det första flygplanet som flygvapnet anförtrodde flygutbildningscentra för utbildning för många år sedan: en enmotorig, lågvingad, traktorpropeller, tvåsitsig tandemcockpit och tvåhundratjugofem hästkrafter. Sittbrunnen är precis som på ett stridsflygplan för att göra det lättare för nya rekryter att övergå från träning till att köra stridsfordonet.

Hur kunde han då ha föreställt sig, när han ägnade sig åt strid och teoretisk träning, proppande instruktioner, morsekod och aerodynamikens lagar, att han många år senare själv skulle bli ägare till ett sådant flygplan och njuta av det, som det händer med civila när de lyckas skaffa en riktig militärmaskin.

Hans T-34 hade till exempel redan en trehundra hästkrafters Continental-motor, en trebladig propeller, en instrumentpanel med navigationsutrustning som ännu inte hade uppfunnits när planet var ny, himmelsblå militär kamouflagefärg, och återställda flygvapnets markeringar på flygkroppen.

Ett väldesignat plan, bara en leksak i luften.

Han flög ensam på morgonen från Seattle till Twin Falls, Idaho.

Därifrån tar du av vid middagstid och reser genom Ogden och Rock Springs till North Platte, Nebraska.

Det hände en timme efter North Platte, tjugo minuter norr om Cheyenne.

- Herre, är han verkligen död?!

– Kan någon höra mig? Jag tror att min man är död!

Hon talade på en frekvens på 122,8 megahertz, Unicom-kommunikation, typisk för små flygfält, hennes röst var hög, utan störningar - hon måste vara någonstans i närheten.

Ingen svarade.

"Du kan göra det, Mr. Forbes."

Lugn, oförglömlig, med en lätt sydlig accent, en oförglömlig röst.

- Herr Dester? – Jamie träffades av åska. Hans flyglärare för 40 år sedan är en röst han aldrig kommer att glömma.

Han tittade i spegeln. Naturligtvis var baksidan tom.

Tystnad, bara mullret från motorn framför, högt och jämnt.

"Herregud, hjälp någon, han är död!"

Han tryckte på kommunikationsknappen.

"Kanske det, frun," sa Jamie Forbes till henne, "eller kanske inte." Du kan flyga planet utan det.

- Jag kan inte. Jag kan inte! Juan lutade sig mot dörren och rörde sig inte!

"Det är bäst att vi får honom till marken", sa han och använde pronomenet "vi" och förutsåg hennes nästa ord.

– Jag vet inte hur man flyger ett plan!

"Okej", sa han, "då ska du och jag leverera honom till marken tillsammans."

Detta händer en gång vart hundra år, en passagerare måste flyga ett plan när piloten inte kan göra det. De hade också mycket tur att idag blev en underbar dag för flygning.

- Fru, vet du hur manöverspakarna fungerar? - han frågade. – Hur flyttar man ratten och håller vingarna i nivå?

Nu bra.

– Låt oss nu bara hålla dem så att det inte blir någon rulle.

Han frågade när och var de lyfte och vart de skulle, vände rakt österut och snart, bokstavligen en minut senare, såg han en Cessna 182 klockan tio nedanför, strax före vänster vinge på T-34:an.

"Låt oss nu ta det lite åt höger," sa han. - Vi ser dig.

Om planet inte vände skulle han tappa henne helt ur sikte, men han tog risken och vann. Cessnas vingar lutade.

Han dök ner, passade in i denna rulle och flög bredvid, höll ett avstånd på femtio fot.

"Om du tittar åt höger nu..." sa han.

Hon tittade, han viftade till henne med handen.

"Allt kommer att bli bra nu", sa han. "Vi tar dig till flygplatsen och sätter dig på marken."

– Jag vet inte hur man flyger! – och vingarna lutade ännu mer mot honom.

Han upprepade hennes rörelse och flygplanen vände samtidigt.

"Det är okej, fru," sa han. – Jag är flyglärare.

"Tack och lov," sa hon, och hennes plan gick i en djup rulle igen.

"Du måste vrida ratten till babord," sa han. – Inte för mycket, men vrid den bestämt och smidigt åt vänster. Detta kommer att återföra dig till planflygning.

Hon tittade fram, vred på ratten och Cessnas vingar rätades ut.

"Bra jobbat", sa han. "Är du säker på att du inte har flugit ett plan tidigare?"

"Jag såg Juan göra det."

- Okej, du minns mycket.

Det visade sig att hon vet var gassektorn och roderpedalerna finns. Hon använde den för att svänga planet till vänster tills de gick tillbaka till Cheyenne Airport.

-Vad heter du, frun?

"Jag är rädd," sa hon. – Jag orkar inte!

- Lura mig inte. Du har flugit planet i fem minuter och gjort det perfekt. Slappna av, oroa dig inte och föreställ dig att du är kapten på ett flygplan.

Anteckning

Flyginstruktören Jamie Forbes radioapparater för att hjälpa en kvinna vars pilotman svimmade vid kontrollerna att landa hennes plan. För Jamie finns det inget heroiskt med detta: det är därför det finns instruktörer för att hjälpa nybörjare. Men snart berättar Maria för reportrar att en främling dök upp på hennes plan någonstans ifrån, som hypnotiserade henne och ledde henne fram till landningen. Och sedan möter Jamie sin egen främlingsmentor och börjar förstå huvudhemligheten: var och en av oss skapar steg för steg vad som verkar vara en "tät" värld omkring oss. De mest intressanta hemligheterna är de som nyckeln ligger precis under näsan på oss. De mest fantastiska ögonblicken i livet är när vi plötsligt inser något vi alltid visste...

Richard Bach
Hypnos för Maria

Kapitel först

Jamie Forbes flög flygplan. Han hade inte gjort något nämnvärt sedan han hoppade av college och tog sitt flygcertifikat. Han älskade allt som hade vingar.

Han flög flygvapnets jaktplan, men besvärades av politik, ytterligare ansvar och en fruktansvärd brist på flygtid. Så snart möjligheten dök upp lämnade han tjänsten.

Passagerarflygbolagen accepterade det inte. En gång försökte han få ett jobb, men frågorna på pilotprovet slog ner honom.

1. Om du fick välja, vad skulle du vilja vara: ett träd eller en sten?

2. Vilken färg är bättre, röd eller blå?

Han svarade inte på detta, eftersom frågorna inte var relaterade till flyg.

3. Är detaljer viktiga?

"Självklart är de inte viktiga," sa han. "Det är viktigt att landa säkert och friskt varje gång." Vilken skillnad gör det om dina skor är polerade eller inte?

Han insåg att svaret var fel när examinatorn tittade honom rakt i ögonen och sa:

– Och de är viktiga för oss.

Men flyget är inte begränsat till jaktplan och jetplan.

Det finns charter, affärsflyg och flyg för filminspelningar.

Det finns fältpollinering och flyguppvisningar och rörledningspatruller.

Det finns fallskärmshoppare, TV-nyhetsfilmer, flygkapplöpningar, flygtrafikövervakning, polisuppdrag, flygtester, frakt och flygstunt på sällsynta biplan inför publik på landsbygden.

Och naturligtvis undervisning. Det kommer alltid att finnas killar som precis som han själv är avsedda att koppla ihop sitt öde med flyg... och pilotinstruktörer behövs alltid.

Han har testat det hela i sitt liv. På senare år blev han pilotinstruktör – och en bra sådan, om man ska tro talesättet att om en instruktör är bra eller dålig kan bedömas efter färgen på hans hår.

Det var inte så att han ansåg sig vara ett sådant ess eller att han inte hade något mer att lära på egen hand. Det är bara det att under tiden som har gått sedan hans första soloflygning har han samlat på sig nästan tolv tusen flygtimmar. Inte för mycket, men inte för lite heller. Tillräckligt för att Jamie Forbes ska lära sig professionell ödmjukhet.

Men i hjärtat förblev han ett barn som inte kunde vänta med att flyga allt han kunde få tag på.