Kelajakning gaz tashuvchisi qanday ko'rinishga ega bo'ladi?

Rossiya ishtirokidagi yirik urushlarda tez-tez hal qiluvchi rol o'ynagan sovuq, gaz jabhasida ham mamlakatga yordam beradi. Jahon LNG bozorining chorak qismini egallashni va Rossiya uglevodorodlarini nafaqat Osiyoda, balki Yevropada ham jiddiy ravishda siqib chiqarishni o‘z oldiga maqsad qilib qo‘ygan Qo‘shma Shtatlar g‘ayritabiiy sovuqlarga duch keldi va Yamalda ishlab chiqarilgan gazni import qiluvchiga aylanishga majbur bo‘ldi. . Amerika hukumati tomonidan Novatek kompaniyasiga nisbatan joriy qilingan sanksiyalar amerikalik kompaniyalarning Yamal LNG zavodidan suyultirilgan gaz sotib olishiga to'sqinlik qilmaydi.

Bunga AQShning sharqiy sohilidagi qutb girdobi aybdor. Qattiq sovuq ob-havo tufayli sharqiy shtatlarda gazga bo‘lgan talab sezilarli darajada oshdi va narxi 1 ming kub metr uchun 6,3 ming dollargacha ko‘tarildi. Talabning eng yuqori darajasi fonida Amerika kompaniyalari ichki gaz quvurining cheklangan quvvati tufayli boshqa davlatlardan slanets gazini kerakli hajmda mintaqaga o‘tkaza olmadi va shu sababli bozorga ozmi-ko‘pmi qulay energiya narxlari uchun borishga majbur bo‘ldi.

Hozirda Boston portida Yamal zavodida ishlab chiqarilgan LNG partiyasi bo'lgan birinchi tanker tushirilmoqda. Kema Buyuk Britaniyaning Kent grafligidan Nyu-England sohillariga yetib keldi, u yerda Grain oroli terminali joylashgan. Yamaldan gaz u erga Christophe de Margerie gaz tankeri tomonidan etkazib berildi, LNG terminal omboriga tushirildi va keyin Frantsiyaning Engie kompaniyasining Gaselys tankeriga qaytarildi.

Hatto Yamaldagi Sabetta qishlog'ida LNGni yuklash paytida ham Malayziyaning Petronas kompaniyasi gaz egasiga aylanganiga qaramay, u bir necha bor qayta sotilganidan keyin ham bu gaz ruscha bo'lib qolmoqda. Rasmiy ravishda bu global bozorda xarid bo'lsa ham, aslida Qo'shma Shtatlar Rossiyadan yoqilg'i iste'molchisiga aylandi.

Gaselys sarguzashtlari bilan AQShga kelajak iliqligini olib keldi. 19-yanvar kuni manziliga yetib olishga sal qolganda tanker birdan ortiga burilib, Ispaniyaga suzib ketdi, ertasi kuni esa manevrni takrorlab, yana Boston tomon yo‘l oldi. Engie bunday harakatlarni ob-havo sharoiti bilan izohladi, biroq bir qator ekspertlar va tahlilchilar gaz tashuvchisi yaxshiroq narx taklifini izlash uchun "silkita boshladi" deb taxmin qilishdi.

Biroq, 24-yanvar kuni ertalab Bostonga jo'nab ketgan bo'lsa ham, frantsuz tankeri darhol qirg'oqqa chiqmadi va port suvlarida bir necha kun turdi. 28-yanvar kuni AQSh qirg‘oq qo‘riqlash xizmati kema portga burg‘ulash qurilmalari orqali olib kelinganini va unda muntazam tekshiruv o‘tkazilganini tasdiqladi. Marine Traffic monitoring tizimiga ko'ra, Gaselys yakshanba kuni ertalab soat 9 dan beri portda.

Ammo Yamal gazi bilan bog'liq voqea shu bilan tugamadi. O'tgan dam olish kunlari Bloomberg yuk kuzatuvchisi Kpler SAS kompaniyasi ma'lumotlariga tayanib, Provalys tankeri AQShning Sharqiy qirg'oqlariga jo'nab ketishga tayyorlanayotgani haqida xabar berdi: uning vazifasi avval Frantsiyadan Frantsiyaga yetkazib berilgan LNG yukini Dunkirkda olib ketish edi. Rossiya. Kpler SAS kompaniyasining dastlabki hisob-kitoblariga ko‘ra, Rossiya Federatsiyasidan LNG olib ketilgan ikkinchi frantsuz kemasi 15 fevral kuni Amerika qirg‘oqlariga yetib boradi.

Katta ehtimol bilan, Rossiya LNG kompaniyasining yangi egasi o'z gazining narxini Yangi Angliya hududidagi gaz narxiga bog'liq bo'ladi, hozirda million Btu uchun taxminan 10 dollar va shuning uchun bunday etkazib berish foydali bo'lib qolmoqda, deydi tahlilchi Aleksandr Sobko. Skolkovo biznes maktabidagi energiya markazi. Bundan tashqari, AQShga yuk tashish Osiyo bilan solishtirganda yarmidan ko'p.

So'nggi uch yil davomida Qo'shma Shtatlar Trinidad va Tobagodan LNG sotib oldi. Biroq, sovuq havo tufayli biz boshqa variantlarni ko'rib chiqishga majbur bo'ldik. Engie talabni Trinidaddan etkazib berish bilan to'liq qondira olmasligiga ishongan holda qish mavsumi boshlanishidan oldin Dunkirkdan LNG sotib oldi.

"Sotib olayotganda biz bilgan narsa shundaki, yuk Shimoliy-G'arbiy Evropadan keladi va LNG Yangi Angliya uchun to'g'ri sifatli bo'ladi", dedi Everett terminali matbuot kotibi Kerol Cherchill Bloomberg'ga.

Marine Traffic monitoring tizimiga ko'ra, Provalys hali ham Dunkirkda.

Borgan sari ko'proq yangi sanktsiyalar, shuningdek, dunyodagi LNG bozoridagi ulush uchun raqobatni hisobga olgan holda, Qo'shma Shtatlar hech qanday holatda Yamal gazini Novatekdan to'g'ridan-to'g'ri sotib olmaydi, deb ta'kidlaydi Veta ekspertlar guruhining boshqaruvchi hamkori Ilya Jarskiy. Narx belgilashga kelsak, agar shunday kelishuv tuzilgan taqdirda ham, to'g'ridan-to'g'ri sotish Yevropa tashqi bozorida vaqti-vaqti bilan gaz sotib olishdan ko'ra foydaliroq bo'lishi qiyin, deb hisoblaydi ekspert.

Avvalroq Energetika vazirligi rahbari Aleksandr Novak Rossiya gazi Bostonga yetkazilganidan eyforiya yoki o‘ziga xos tuyg‘ularni boshdan kechirmaganini aytgandi. “Bu Rossiya gazi emas, Rossiya gazi sotilgan. Molekulalar rus, lekin aslida ular rus gazini xaridorlarning mulki. Bu esa LNG bozorining global ekanligidan dalolat beradi”, dedi u Davosdagi Jahon iqtisodiy forumi sessiyasida.

Mutaxassislar Yamal gazining Atlantikadagi joriy jo'natmasini yangi sarguzashtlar kutishi mumkinligini istisno qilmaydi. "Ehtimol, tanker Qo'shma Shtatlar tomon harakatlanar ekan, Nyu-Englandda narxlar tushib ketishi va Yamal LNG bilan ikkinchi tanker aylanib, boshqa yo'nalishda harakatlanishini davom ettirishi mumkin", dedi Sobko.

Keyingi 20 yil ichida, yangi prognozga ko'ra BP energiya istiqbollari 2035, Britaniya energetika kompaniyasi BP tomonidan e'lon qilingan, global energiya talabi kuchli o'sishda davom etadi va tomonidan ortadi 37% , va tabiiy gazga bo'lgan talab neft va ko'mirga bo'lgan talabdan oshib ketadi.

"Bunday istiqbolga qaramay, "Gazprom" ning Moskvadagi bosh qarorgohida quvonish uchun hech qanday sabab yo'q", deb yozadi Germaniyaning Die Welt gazetasi.

Buning sababi, hisobot mualliflarining ta'kidlashicha, "Rossiya quvurlari tarmog'i asta-sekin gazni tashish vositasi sifatida o'z ahamiyatini yo'qotadi". Uning o‘rnini suyultirilgan gaz tankerlari egallaydi, bu esa jahon energetika bozorida inqilob qiladi va Rossiyani yutqazuvchilar qatorida qoldiradi.

Umuman olganda, 2035 yilga kelib, BP prognoziga ko'ra, jahon iqtisodiyoti balansidagi gaz ulushi, 26-28% va uning katta qismi quvurlar orqali emas, balki LNG (suyultirilgan gaz) terminallari orqali tashiladi.

"Suyultirilgan gazni tashishning keskin o'sishi 2020 yilgacha sodir bo'ladi va yiliga taxminan 8% ni tashkil qiladi, bu mohiyatan 2035 yilga kelib tankerlar gaz quvurlarini eng muhim transport vositasi sifatida almashtiradi", deb taxmin qilinadi.

Men bu bayonotlarga qo'shilmayman Milliy energiya xavfsizligi jamg'armasining yetakchi tahlilchisi Igor Yushkov:

“Hisob-kitoblarga ko'ra, ko'plab LNG ishlab chiqaruvchilar bo'ladi, ular bir-biri bilan raqobatlasha boshlaydi va gaz arzonroq bo'ladi. Ammo hozircha biz hech kimning arzon LNG ishlab chiqarayotganini ko‘rmayapmiz”, — dedi Yushkov o‘z intervyusida NSN. - Hisob-kitoblarga ko'ra, Avstraliya katta hajmlarda ishlab chiqaradi, Amerika Qo'shma Shtatlari etkazib beradi katta hajmlar. Ammo ularning gazining narxi juda yuqori, chunki Avstraliyada, masalan, ko'mir jinslaridan olinadi va har ming kubometr uchun 600-700 dollar turadi. Uni faqat narxlar yuqori bo'lgan Osiyo bozorida sotish mumkin. Amerika gazi, agar u kelsa, kichik hajmlarda bo'ladi - ular yiliga 60 milliard kub metr gazdan oshib ketishi dargumon. Va bu haqiqat emas, chunki Amerika kompaniyalari iqtisodiyoti neft narxi tushib ketganligi sababli juda achinarli holatda va ular o'z yo'qotishlarini aynan neft qazib olish hisobiga qoplagan. Bundan tashqari, Amerikadan gaz qimmatroq bo'ladi, chunki "etkazib berish leverage" juda yuqori. Hozir biz evropaliklar uchun Rossiya gazining har ming kubometri 220-250 dollarga tushishini taxmin qilmoqdamiz. Bu neft bilan bog'liq - neft arzonlashdi, gaz esa arzonlashdi. Arzon LNG bo'yicha prognozlarni faqat Gazpromning o'zi LNG terminallarini o'rnatgan taqdirdagina oqlash mumkin», - deb hisoblaydi ekspert.

“Biz uchun tanker gazini yetkazib berish quvur orqali yetkazib berishdan ko‘ra foydaliroq bo‘lishi mumkin emas. LNG tankerlarini uzoq masofalarga jo'natish faqat foydalidir. Gazprom esa gazni asosan qisqa masofalarga – Yevropa, Xitoyga – qo‘shni davlatlarga yetkazib berishni rejalashtirmoqda. Bu erda gaz quvurlarini qurish masalasi, xususan, "Janubiy oqim" tranzit mamlakatlardan, birinchi navbatda, Ukrainadan voz kechishdir. Bu Rossiya uchun ham, Yevropa uchun ham strategik masala”, deb eslaydi Yushkov o‘z intervyusida NSN.

Xuddi shu Die Welt yozganidek, ko'plab arab davlatlarida, masalan, Qatarda, tabiiy gazni dengiz orqali tashish uchun uni suyultiradigan ulkan - butun zavod hajmidagi terminallar mavjud. Yevropada, o'z navbatida, LNG qabul qilish uchun bir qator dengiz terminallari allaqachon qurilgan.

Gazni etkazib berishning eng muhim vositalarining o'zgarishi gaz narxlari va Rossiya kabi klassik tabiiy gaz etkazib beruvchilarning joylashuvi uchun keng qamrovli oqibatlarga olib keladi. "Bundan tashqari, suyultirilgan gaz ulushining oshishi Evropa va Xitoy iste'molchilariga mumkin bo'lgan etkazib beruvchilarni diversifikatsiya qilish imkonini beradi." Gaz supertankerlarining ko'payishi bilan gaz biznesining eski qoidalari o'tmishda qoladi, deydi G'arb tahlilchilari.

Bu qismda Energetika xavfsizligi milliy jamg'armasining yetakchi tahlilchisi Igor Yushkov Ro Rossiya, haqiqatan ham, LNG terminallarini qurish bo'yicha o'z texnologiyasini ishlab chiqishi va ularni, birinchi navbatda, Osiyo qismida qurishi kerak.

"Bu, birinchi navbatda, Saxalindagi loyiha - bugungi kunda u erda bitta ishlab chiqaruvchi zavod mavjud va bu zavodning uchinchi bosqichini ishga tushirish yoki yangi "Rosneft" zavodini qurish rejalashtirilgan. Bundan tashqari - Vladivostok-LNG va Yamal-LNG loyihalari - ularning barchasi amalga oshirilishi va narxlar eng yuqori bo'lgan Osiyo bozorlariga gaz etkazib berilishi kerak. Bu o'z-o'zidan yakun emas, bu quvur liniyasi segmentini rad etish emas. Turk oqimidan boshqa hech kim Yevropaga yangi quvurlar qurmoqchi emas. Siz Xitoyda qurilish bilan shug'ullanmasligingiz kerak - bozorlar o'rtasida manevr qilish uchun siz "Sibir kuchini" qurishingiz, uni Vladivostokgacha kengaytirishingiz va u erda LNG terminalini qurishingiz kerak. Ba'zilari quvur orqali yuborilishi kerak, ba'zilari esa Yaponiya, Janubiy Koreya yoki Xitoyga LNG shaklida yuborilishi kerak. Qaerga yetkazib berishni tanlash huquqiga ega bo'lish. Chunki bitta quvur bilan siz monopsoniya va bitta xaridorga ega bo'lasiz. Bu erda siz har bir aniq holatga oqilona yondashishingiz kerak. "Quvurning gaz segmenti o'lik, LNG quramiz" deyish noto'g'ri. "- Igor Yushkov bilan suhbatda xulosa qildi NSN.

Eduard Toll muz sinfidagi gaz tankeri ikkinchi turdagi tanker bo'lib, ulardan 15 tasi Rossiyaning suyultirilgan tabiiy gazini Yamal LNG ishlab chiqarish bo'yicha keng ko'lamli loyihasi doirasida qurilmoqda. Koreya Respublikasida Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering kemasozlik zavodida qurilish ishlari olib borilmoqda.

Ushbu seriyali gaz tashuvchilar yil davomida -50 gradusgacha bo'lgan haroratlarda ishlashga qodir. Arktikaning yuqori toifasidagi muzni mustahkamlash (Arc7) ularga birinchi bo'lib orqa tomon harakatlanayotganda qalinligi 2,1 metrgacha bo'lgan muzni mustaqil ravishda engib o'tishga imkon beradi. Kemalar umumiy quvvati 45 MVt bo'lgan uchta Azipod tipidagi harakatlantiruvchi komplekslar bilan jihozlangan, bu yadroviy muzqaymoq kuchi bilan taqqoslanadi. Yangi membrana gaz saqlash tizimi GT NO 96 GVt, umumiy hajmi 172 600 kub metr bo'lgan yuk tanklarida qo'llaniladi. m, Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab LNGni xavfsiz tashishni ta'minlaydi.

DSME ma'lumotlariga ko'ra, Mitsui OSK Lines va Teekay yuk tashish kompaniyalari ushbu seriyadagi jami to'qqizta tankerni oladi va Dynagas yuk tashish kompaniyasi beshtaga ega bo'ladi.

Ushbu seriyaning etakchi kemasi 2016 yil noyabr oyida qurilgan gaz tashuvchisi ("Kristof de Marjeri").

Eduard Toll gaz tankeri Teekay yuk tashish kompaniyasi uchun qurilgan. U qutb ekspeditsiyasi paytida vafot etgan mashhur rus tadqiqotchisi Baron Eduard Toll sharafiga nomlangan. 1900-1902 yillarda qutb tadqiqotchilari Qora va Sharqiy Sibir dengizlarining dengiz oqimlarini o'rganishdi va afsonaviy Sannikov o'lkasini qidirdilar. "Zarya" shxuneri shikastlangan, Bennet oroliga qo'ngan Toll va boshqa bir qancha qutb tadqiqotchilari materikga ketayotganda muzda izsiz g'oyib bo'lgan.

"Eduard Toll" gaz tankeri IMO: 9750696, bayroq Bagama orollari, Nassauning uy porti, kema uchun birinchi po'lat kesish marosimi 2016 yil aprel oyida bo'lib o'tdi, 2017 yil yanvar oyida ishga tushirildi, 2017 yil dekabr oyida mijozga topshirildi. Kema ishlab chiqaruvchi: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Janubiy Koreya. Egasi va operatori: Teekay LNG Partners.

Asosiy xarakteristikalar: Yalpi tonnaji 127 000 tonna, dedveyti 97 000 tonna. Uzunligi 299,0 metr, nuri 50 metr, qoralama 12 metr. Ochiq suvda tezlik - 19,5 tugun; qalinligi bir yarim metrgacha bo'lgan muzda sayohat qilish tezligi 5,5 tugunni tashkil qiladi.

RS sinf belgisi: KM(*) Arc7 AUT1-ICS OMBO EPP ANTI-ICE LI CCO ECO-S BWM(S) BWM(T) QISHLASH(-50) turi 2G (metan) (Arc7 da d)<=12.0 m).

Yangi tanker qurilayotgan Yamal LNG zavodidan suyultirilgan gazni tashish uchun mo'ljallangan bo'lib, u Qoradengizdagi Ob ko'rfazi sohilidagi Arktikadagi Sabetta portidan Zeebrugge (Belgiya, Shimoliy dengiz) terminaligacha suzib boradi. , eng yirik LNG saqlash va tashish markazi joylashgan.

2018 yil 10 yanvar, Shimoliy dengiz yo'lining suvlarida Dejnev burnidan Ob ko'rfaziga kirishgacha bo'lgan mustaqil 16 kunlik o'tish. 06 iyuldagi xabarga ko'ra, u Chukchi dengizida bo'lib, ochiq suvda ketmoqda. Tanker LNG yukini olib, Sabetta portidan chiqib, Xitoyning Tszyansu Rudong portiga yo‘l oldi. Shimoliy dengiz yo'lining muzli qismini kema mustaqil ravishda muzqaymoq yordamisiz atigi 9 kun ichida kesib o'tdi. 19-iyul kuni Xitoyning Jiangsu Rudong portida LNGni tushirish marosimi bo‘lib o‘tdi. LNG tankerining Sabetta portidan belgilangan manzilgacha bo'lgan aniq sayohat vaqti 19 kun edi,

Dunyodagi birinchi muz sinfidagi gaz tankeri Yamalo-Nenets avtonom okrugidagi Arktikadagi Sabetta portiga (Qora dengizning Ob ko'rfazining g'arbiy sohilida joylashgan) yetib keldi. Kema qurilishi Janubiy Koreyaning Daewoo Shipbuilding Marine Engineering (DSME) kompaniyasi tomonidan 2016 yilning noyabr oyida yakunlangan. Ikki oydan kamroq vaqt oldin u Belgiyaning Zeebrugge portini tark etgan. 12-fevral kuni suyultirilgan gazning sinov hajmiga to‘ldirilgan (kema tozalangan LNG bilan ta’minlangan) tanker Kristof de Marjeri (2014-yilda aviahalokatda vafot etgan Total bosh direktori nomi bilan atalgan) Kola ko‘rfaziga kirdi. , Murmanskka yo'l oldi. Ikki kundan so'ng gaz tashuvchisi muz sharoitida sinovdan o'tish uchun sharqdan Ob ko'rfaziga yo'l oldi. Kema Yamal Trade vaqt chartiga kiritiladi.

Rosmorport ma'lumotlariga ko'ra, bu Sabetta portiga ushbu turdagi kemalar uchun birinchi qo'ng'iroq (uzunligi - 299 metr, eni - 50 metr, shashka - 11 metr): "Kema texnologik to'xtash joyida dengiz va bog'lash sinovlaridan o'tadi. bir oy. Shuningdek, dengiz porti akvatoriyasidagi burilish havzasining cheklangan maydonida muz sharoitida chekka ishlarini amalga oshirish rejalashtirilgan. Bundan tashqari, suyultirilgan gazni yuklash va tushirishning texnologik jarayonlari ishlab chiqiladi”.

Kristof de Marjeri Yamal LNG loyihasi uchun Arc7 muz sinfidagi o'n beshta gaz tankerining birinchisidir. Hajmi - 172,6 ming kub metr. Sovcomflot ma'lumotlariga ko'ra, elektr stantsiyasining quvvati 45 MVt bo'lgan gaz tashuvchisi yadroviy muzqaymoq bilan taqqoslanadi. Tanker Ob ko'rfazining sayoz qismida katta hajmdagi gazni tashish bilan bog'liq bo'lgan yangi turdagi kema - YAMALMAX asoschisi bo'ldi.

Yozgi navigatsiya paytida LNG Shimoliy dengiz yo'li orqali Sabettadan Osiyo mintaqasiga yetkaziladi. Bu an'anaviy yo'nalishlarga nisbatan talab qilinadigan vaqtni sezilarli darajada qisqartiradi, shuningdek, kemalar tomonidan yoqilg'i sarfini kamaytiradi va atmosferaga zararli chiqindilarni kamaytiradi. Har bir kema taxminan 350 million dollarga tushadi. LNG zavodining ishlab chiqarish quvvatlarini ishga tushirish jadvali 2017 yildan 2021 yilgacha kemalarni yetkazib berishni nazarda tutadi.

Eslatib o'tamiz, avvalroq Yamal LNG tegishli tajribaga ega va gaz tankerlari operatori sifatida malakaga ega bo'lgan to'qqizta yetakchi kema egalari ishtirokida xalqaro tender o'tkazgan edi. Tanlov natijalariga ko'ra g'oliblar: Sovcomflot (Rossiya), Teekay (Kanada) CLNG (Xitoy), MOL (Yaponiya) CSLNG (Xitoy), Dynagas (Gretsiya) CLNG bilan hamkorlikda va Sinotrans (Xitoy). Shu bilan birga, faqat Rossiya kompaniyasi Arktika va subarktik dengizlarda - Saxalin-1, Saxalin-2, Varandey, Prirazlomnoye va Novoportovskoye loyihalari doirasida shattl tankerlarini yil davomida ishlatish bo'yicha haqiqiy tajribaga ega.

Yamal LNG tabiiy gazni suyultirish majmuasi Novatek tomonidan Total (20%), CNPC (20%) va Ipak yo'li jamg'armasi (9,9%) bilan hamkorlikda amalga oshirilmoqda. Zavod Janubiy Tambeyskoye konining resurs bazasida quriladi (tasdiqlangan va taxminiy gaz zaxiralari - 927 milliard kub metr). Zavodning quvvati 16,5 million tonna LNG, umumiy investitsiya hajmi 1,27 trillion rublni tashkil etadi. 2017 yilda foydalanishga topshirish rejalashtirilgan. Deyarli butun hajm qisqardi - kelajakdagi LNG hajmining 96%. O'tgan yilning noyabrida Novatek bosh direktori Leonid Mixelson Rossiya prezidenti Vladimir Putinni 2017 yilning noyabridan kechiktirmay bo'lib o'tadigan birinchi LNG to'ldirishga taklif qilgan edi.

Suyultirilgan gaz (LNG) dengiz transporti sektori jahonning eng yirik bozorlaridagi inqiroz ta'siridan qutulmadi. Hajmlarning umumiy o'sishiga qaramasdan, yuk tashish xarajatlari ortiqcha yuk tashish imkoniyatlari tufayli keskin pasaydi. Ushbu fonda Rossiya Sovcomflot neft va gazni tashish bozorida o'z o'rnini kengaytirishga harakat qilmoqda. Hozirgacha kompaniyaning barcha gaz tashuvchilari xorijda qurilgan, ammo kelajakda Rossiya o'zining LNG tankerlarida xom ashyoni tashishni rejalashtirmoqda. Davlat esa milliy aviatashuvchiga boʻlgan talabni taʼminlash uchun qonunchilikni oʻzgartirishga tayyor

2015 yilda 2,5 foizga o'sishiga qaramay, LNG yuk tashish bozori qiyin kunlarni boshdan kechirmoqda. Haddan tashqari sig'im LNG tankerlarini ijaraga olishning past stavkalariga olib keldi: narxlar 2012 yil o'rtalarida 155 ming dollarlik cho'qqidan kuniga 25 ming dollargacha tushdi. Poten & Partners konsalting kompaniyasi ma'lumotlariga ko'ra, 2016 yilda bo'sh turgan kemalar sonini ikki barobarga kamaytirish kerak. Yana bir yilda gazni suyultirish va qayta gazlashtirish bo'yicha yangi quvvatlarning ishga tushirilishi fonida barqaror talab kutilmoqda. Kelgusi uch yil ichida esa LNG tankerlarining global floti 30 foizga o'sib, 128 ta yangi kemani qo'shadi.

Joriy bozor vaziyati Yaponiya va Janubiy Koreyada yadroviy va ko‘mirdan energiya ishlab chiqarishning o‘sishi fonida Osiyoda gazga talabning pastligini aks ettiradi. Xalqaro energetika agentligi yaqin 15 yil ichida bozorda gazning haddan tashqari ko'payishini bashorat qilmoqda. Arzon ko'mir, energiya samaradorligini oshirish va qayta tiklanadigan energiya ishlab chiqarish gaz talabining past o'sishiga olib keladi. Tahlilchilar yuk tashish bozorida qo'shilish va sotib olishlarning ko'payishini taxmin qilmoqdalar. Shunday qilib, Reuters agentligining xabar berishicha, eng yirik Dynagas, Golar LNG va GasLog xarajatlarni kamaytirish maqsadida 14 ta tankerni bitta hovuzga o‘tkazishga kelishib olgan. Bir nechta kichik yuk tashish kompaniyalari kemalarni qabul qilish yoki sotish bo'yicha takliflar oldi. Yilning kelishuvi Royal Dutch Shell tomonidan BG kompaniyasining sotib olinishi bo'ldi: natijada bozorda suyultirilgan gazni tashish uchun 70 tankerdan iborat parkiga ega eng yirik operator paydo bo'ldi. Shell ma'lumotlariga ko'ra, 2020 yilgacha tabiiy gazga global talab yiliga o'rtacha 2 foizga oshadi, suyultirilgan gaz bozori esa ikki baravar ko'payadi.

Ushbu fonda Rossiya o'z bozorini himoya qilishga harakat qilmoqda. Neft va gazni Rossiya bayrog‘i ostida uchmaydigan kemalar, 2020 yildan esa Rossiya Federatsiyasi hududida qurilmagan kemalar orqali tashishni cheklash maqsadida Rossiya qonunchiligiga o‘zgartirishlar kiritilishi mumkin. Taxminlarga ko'ra, bu vaqtga kelib Uzoq Sharqdagi Zvezda kemasozlik majmuasi gaz tashuvchilarni ishlab chiqarishga qodir bo'ladi. Rivojlanish loyihasi hozirda “Rosneft” tomonidan qator xorijiy kompaniyalar bilan texnologik hamkorlikda amalga oshirilayotgan ushbu kemasozlik markazining to‘liq foydalanishga topshirilishi 2024-yilda kutilmoqda. Harbiy buyurtmalar bilan to'ldirilgan USC 2025 yilga kelib fuqarolik kemasozlik ulushini 10 foizdan 25 foizga oshirishni va'da qilmoqda. Lekin hozirgacha milliy tashuvchimiz Sovcomflot tomonidan boshqariladigan barcha gaz tashuvchilar xorijda qurilgan.

O'tgan yil Sovcomflot tarixidagi eng muvaffaqiyatli yillardan biri bo'ldi (Rossiyaning eng yirik yuk tashish kompaniyasi, 100% aktsiyalari davlatga tegishli). Kompaniya uglevodorodlarni dengiz orqali tashish va dengizdagi neft-gaz loyihalariga xizmat ko'rsatish sohasida dunyodagi yetakchi o'yinchilardan biri hisoblanadi. U neft va LNG yetkazib berish, neft va gaz platformalarining ishlashini ta'minlash bo'yicha uzoq muddatli shartnomalar va spot shartnomalar bo'yicha ham ishlaydi. Mavjud flotni qurish dasturi Arktika va subarktika mintaqalarida amalga oshirilgan xizmat ko'rsatish loyihalarining yuqori daromadli segmentiga qaratilgan bo'lib, yangi kemalar Rossiya Federatsiyasi bayrog'i ostida suzadi va qirg'oq yoki dengizda neft va gaz tashishga ixtisoslashganligini nazarda tutadi. loyihalar. Sovcomflot har bir bunday loyihaga individual yondashadi, har bir aniq loyiha uchun noyob kemalarga buyurtma beradi. Hozirda Sovcomflot tomonidan qurilayotgan kemalar yuqori muz sinfiga ega yangi avlodga tegishli.

Rossiya gaz tashuvchisi

Gaz floti 13 ta kemani o'z ichiga oladi (bittasi qurilishi davom etmoqda). Ishlayotgan 12 ta kemadan sakkiztasi LNG tankerlari va to'rttasi suyultirilgan neft gazini tashish uchun mo'ljallangan. Yaqinda Sovcomflotning birinchi gaz tashuvchilari bo'lgan SKF Arctic va SKF Polar foydalanishdan chiqarildi. Kompaniya ularni Stream LNG (Repsol va Gas Natural o'rtasidagi qo'shma korxona) foydasiga tegishli nizom bilan oldi. Ushbu ikkita birinchi avlod LNG tashuvchisi 1969 yilda Shvetsiyada qurilgan. SCF Arctic va SCF Polar tufayli Sovcomflot suyultirilgan gazni tashish bozorining premium segmentida mustaqil tajribaga ega bo'ldi. Gaz tashuvchilar Qatar va Jazoirdan Ispaniya va Fransiya portlariga, Trinidad va Tobagodan Bostonga suyultirilgan gazni muvaffaqiyatli o‘tkazdi. So'nggi yillarda SCF Arctic va SCF Polar Argentinadagi Parana daryosining og'zida Escobar loyihasining bir qismi sifatida qayta gazlashtirish va LNGni kemadan kemaga tashish uchun ishlatilgan, buning natijasida Sovcomflot hozirda Rossiya kompaniyalari uchun noyob qobiliyatga ega. bu sohalarda tajriba. Endi kompaniya "Gazprom" ning Kaliningraddagi yangi loyihasida Hyundai Heavy Industries kemasozlik zavodida quriladigan Arc 4 muz sinfidagi Floating Storage Regasification Unit (FSRU) suzuvchi regasifikatsiya terminalini qurishda foydalanishga umid qilmoqda.

Sakkizta LNG tashuvchilari orasida an'anaviy Tangguh Towuti va Tangguh Batur (2008 yilda Daewoo Shipbuilding Marine Engineering kemasozlik zavodlarida qurilgan, Singapur bayrog'i ostida suzib yurgan), Grand Elena va Grand Aniva (2007 va 2008 yilda Miubishiyarda qurilgan) mavjud. Heavy Industries, Kipr bayrog'i ostida suzib yuruvchi) va Atlanticmax Velikiy Novgorod, Pskov, SCF Melampus, SCF Miter (2014-2015 yillarda STX Shipbuilding tersanelarida qurilgan, Liberiya bayrog'i ostida suzib yurgan). Gazprom va Shell manfaatlarini ko'zlab uzoq muddatli shartnomalar asosida ijaraga olingan Atlanticmax tipidagi yuqori texnologiyali gaz tashuvchilar, Sabetta (Yamal LNG loyihasi) bundan mustasno, dunyodagi ko'pgina LNG terminallaridan suyultirilgan gazni tashish uchun ishlatilishi mumkin. . Ice 2 muz sinfi ushbu kemalarni Shimoliy dengiz yo'nalishida ishlatishga ruxsat bermaydi. Yamal LNG loyihasi uchun Christophe de Margerie nomli birinchi muz sinfidagi LNG Arc 7 tankeri yil boshida Daewoo Shipbuilding Marine Engineering kemasozlik zavodida ishga tushirilgan, joriy yilning oktyabr oyida u Sovcomflotga topshiriladi va qishki navigatsiya u Sabetta portida qo'ng'iroq bilan muz sinovlaridan o'tishi kerak. Dunyoda oʻxshashi boʻlmagan Ymalmax toifali ushbu birinchi gaz tashuvchisi Rossiya bayrogʻi ostida suzib yurishi rejalashtirilgan.

Sovcomflot Saxalin-2 doirasida Shell bilan ham ishlaydi. Loyiha operatori Sakhalin Energy SCF bilan birgalikda Prigorodnoye portidagi neft va gaz terminalini boshqaradi (Rossiya port terminallari orasida yuk tashish hajmi bo'yicha yetakchilardan biri). Saxalin-2 loyihasining jahon bozoriga birinchi LNG etkazib berish Sovcomflot gaz tashuvchisi Grand Anivada 2009 yil mart oyida amalga oshirildi va 2015 yil mart oyida Grand Elena LNG tankeri Prigorodniydan 100-sayohatini yakunladi. 2015 yil avgust oyida LNGning minginchi jo'natmasi Saxalin-2 tarkibida amalga oshirildi, uning katta qismi Sovcomflot gaz tashuvchilarga yuborildi. Suyultirilgan gazning standart partiyasi hajmi 145 ming kub metrni tashkil qiladi. m Endi kompaniyalar Rossiyada dengiz va daryo transportini rivojlantirish va suyultirilgan gazga o'tkazishni rejalashtirmoqda. Bundan tashqari, Sovcomflot o'zining o'tgan yili foydalanishga topshirilgan SCF Melampus va SCF Miter gaz tashuvchilari Shellning Avstraliya Prelude loyihasining suzuvchi FLNG zavodidan suyultirilgan tabiiy gazni tashish uchun ishlatilishiga umid qilmoqda. Ushbu ikkita tanker qurilishini moliyalashtirish bo'yicha bitim "Loyihalarni moliyalashtirish" nominatsiyasida Marine Money sanoat nashri tanlovida g'olib chiqdi. Rossiya kompaniyasi loyihaga Yevropa banklari konsorsiumini, jumladan Gollandiyaning ING Bank N.V.ni jalb qilishga muvaffaq bo'ldi. Sovcomflot tranzaksiyalari ketma-ket beshinchi yil eng yuqori Marine Money mukofotlarini oldi.

Oldinda xususiylashtirish

Sovcomflot Rossiya hukumati byudjetni to'ldirish uchun 2016 yilda sotishni kutayotgan aktivlar, paketlar ro'yxatiga kiritilgan. Rossiya g'aznasiga kamida 24 milliard rubl olib kelishi kerak bo'lgan 25% minus 1 aktsiyani sotish rejalashtirilgan. Yaqinda Iqtisodiy rivojlanish vazirligi VTB Capitalni davlat ulushini sotish bo'yicha investitsiya maslahatchisi etib tayinladi. Shu bilan birga, bank Sovcomflot yevrobondlarini sotish bo'yicha bitim tashkilotchilaridan biri sifatida harakat qildi. Jami 750 million dollarlik yetti yillik obligatsiyalar investorlarga sotildi.Kompaniya mablag‘larni 2017-yilda to‘lanishi lozim bo‘lgan yevroobligatsiyalarni sotib olish, shuningdek, boshqa qarzlarni to‘lash uchun ishlatishni rejalashtirmoqda. Birinchi chorak yakunida Sovcomflot sof foydani 9,2 foizga oshib, 103,1 million dollargacha (o'tgan yilning shu davriga nisbatan) ko'rsatdi. Taqqoslash uchun, kompaniya 2015-yilni rekord ko‘rsatkich bilan yakunladi va 354,5 million dollar daromad oldi, bu 2014-yilga nisbatan to‘rt barobar ko‘pdir. Sovcomflot rejalashtirilgan xususiylashtirish davlat kompaniyasining qarz qimmatli qog'ozlari likvidligi va ularning narxiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin, deb hisoblaydi.

Kompaniya parki bugungi kunda umumiy og'irligi 12,3 million tonna bo'lgan 140 ta kemani o'z ichiga oladi, jumladan, neft tankerlari, mahsulot tashuvchi va shattl tankerlari, gaz tashuvchilar, ixtisoslashtirilgan kemalar (turg'ichlar, ta'minot kemalari, tadqiqot kemalari) va quyma yuk tashuvchilar. Kema qurish dasturi dedveyti 200 ming tonnadan ortiq bo'lgan sakkizta kemani o'z ichiga oladi - bitta Arktika gaz tashuvchisi, dengizda ishlab chiqarish platformalari uchun to'rtta muzni buzuvchi ta'minot kemasi, uchta Arktika kemasi tankeri. Kompaniya suyultirilgan gazni tashish va dengizda neft va gaz qazib olishga xizmat ko'rsatish segmentlarida o'z mavqeini mustahkamlamoqda. Birinchi chorakda Yamal LNG loyihasi uchun Christophe de Margerie gaz tashuvchisiga qo'shimcha ravishda yana bir Arktika loyihasi "Yangi port" doirasida neftni tashish bo'yicha uzoq muddatli shartnoma asosida ishlaydigan yangi Sovcomflot neft tankeri ishga tushirildi. "Gazprom Neft" kompaniyasining