सौर कार में भविष्य के लिए. सोलर कार - एक खिलौने से वास्तविक वैकल्पिक सोलर कार तक

यह लंबे समय से ज्ञात है कि कार की छतों पर फोटो पैनल लगाए जा सकते हैं। लेकिन कम ही लोग सोचते हैं कि एक पूर्ण सौर ऊर्जा से चलने वाली कार पहले ही बनाई जा चुकी है, जो केवल सौर ऊर्जा पर चलती है। इसके अलावा, ये शौकिया अन्वेषकों के अलग-अलग उदाहरण नहीं हैं, बल्कि बड़ी कंपनियों के पूरी तरह से आधुनिक विकास हैं।

इसके अलावा, यहां एक विशेष चैंपियनशिप भी है जिसमें केवल सौर ऊर्जा से चलने वाली कारों को प्रतिस्पर्धा करने का अधिकार है। इसे विश्व सौर चुनौती कहा जाता है और यह ऑस्ट्रेलिया में होता है। नियमों के अनुसार, प्रतिभागियों को किसी भी अतिरिक्त ऊर्जा स्रोत का उपयोग किए बिना, डार्विन को एडिलेड से अलग करने वाली 3000 किलोमीटर की दूरी को पार करना होगा (अर्थात उत्तर से दक्षिण तक पूरे ऑस्ट्रेलिया को पार करना होगा)। यह चैंपियनशिप हर दो साल में 2013 में आयोजित की जाती है। इसमें भाग लेने वाले 20 से अधिक देशों की 40 टीमों ने भाग लिया। तब जीत डच नुऑन को मिली, उसकी कार ने खराब मौसम की स्थिति के बावजूद 90 किमी/घंटा की औसत गति बनाए रखी।

सोलर कारों की विशेषताएं

इस प्रकार, सौर ऊर्जा से चलने वाली कारें अब एक मिथक नहीं, बल्कि एक सामान्य वास्तविकता हैं। सच है, "कार" नाम पूरी तरह से सही नहीं है, वास्तव में, यह एक इलेक्ट्रिक कार है, क्योंकि यह एक इलेक्ट्रिक मोटर से सुसज्जित है। कार की छत पर फोटो पैनल लगाए गए हैं, जो मोटर को ऊर्जा प्रदान करते हैं। ऊर्जा भंडारण के लिए आवश्यक शक्तिशाली बैटरियां भी हैं। इसके अलावा, एक नियम के रूप में, निर्माता बैटरी पैक चार्ज करने के लिए एक संयुक्त विकल्प प्रदान करते हैं। अर्थात्, यदि आवश्यक हो, तो उन्हें एक विशेष विद्युत नेटवर्क से रिचार्ज किया जा सकता है। ऐसा सोलर कार की विश्वसनीयता और सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए किया जाता है।

से लाभ बड़े पैमाने पर उपयोगऐसे सौर विद्युत वाहन स्पष्ट हैं। इसमें पर्यावरण प्रदूषण की अनुपस्थिति, उपयोग में आसानी और गैस स्टेशनों से स्वतंत्रता शामिल है। हालाँकि, कई समस्याएँ हैं। सबसे पहले, आधुनिक सौर कोशिकाओं की दक्षता पर्याप्त अधिक नहीं है (और उच्च-प्रदर्शन प्रोटोटाइप की लागत बहुत अधिक है)। इसके अलावा, इसकी ताकत को कम किए बिना कार के वजन को जितना संभव हो उतना कम करने की आवश्यकता है, अर्थात, काफी महंगी मिश्रित सामग्री का उपयोग।

फिर भी, इंजीनियर इस दिशा में सक्रिय रूप से काम करना जारी रखते हैं, क्योंकि सौर वाहनों का वादा संदेह से परे है। इसका मतलब यह है कि आवास के लिए एक प्रभावी, लेकिन बहुत महंगी नहीं, सौर बैटरी और टिकाऊ लेकिन हल्की रचनाओं की आवश्यकता है (आखिरकार, इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी का वजन एक निश्चित स्तर से नीचे नहीं कम किया जा सकता है)।

सोलर कारें किस प्रकार की होती हैं?

सौर ऊर्जा से चलने वाली कारें सामान्य से अलग हैं। उनका डिज़ाइन अक्सर भविष्य के कुछ शानदार उपकरणों जैसा दिखता है, न कि पूरी तरह से वास्तविक, काम करने वाली मशीनों से। इसे डेवलपर्स की कल्पना से नहीं, बल्कि व्यावहारिक आवश्यकता से समझाया गया है। आख़िरकार, ऐसी कार को पूरी तरह से संचालित करने के लिए, आपको बहुत सारे सौर पैनलों की आवश्यकता होती है, इसलिए कवरेज क्षेत्र को बढ़ाना होगा।

स्टेला - नीदरलैंड की पारिवारिक सौर कार

हॉलैंड (आइंडहोवन टेक्निकल यूनिवर्सिटी) में उन्होंने एक ऐसी अवधारणा बनाई जो आसानी से "दुनिया की पहली सौर ऊर्जा से चलने वाली पारिवारिक कार" का खिताब हासिल कर सकती है। प्रोटोटाइप को स्टेला कहा जाता है और इसमें चार लोग बैठते हैं। इसके अलावा, यह न केवल समायोजित करता है, बल्कि उन्हें केबिन में काफी आराम से फिट होने की भी अनुमति देता है। इसके अलावा, कार में काफी विशाल ट्रंक भी है। स्टेला बॉडी कार्बन फाइबर और एल्यूमीनियम से बनी है, इसलिए इस अवधारणा का वजन 4.5 मीटर की लंबाई और 1.65 की चौड़ाई के साथ केवल 380 किलोग्राम है।

कार की छत पर लचीले उच्च-प्रदर्शन पैनल स्थापित किए गए हैं, और नियंत्रण "स्मार्ट स्टीयरिंग व्हील" और एक टच स्क्रीन (सामान्य बटन के बजाय) का उपयोग करके किया जाता है। स्टेला की अधिकतम गति 110 किमी/घंटा है, और अंधेरे में, पूरी तरह चार्ज बैटरी के साथ, यह 600 किमी की यात्रा कर सकती है। वैसे, 2013 में स्टेला ने वर्ल्ड सोलर चैलेंज में काफी सफलतापूर्वक भाग लिया।

जनता के लिए रेसिंग तकनीक

वेंचुरी ने एस्ट्रोलैब सोलर कार लॉन्च की है। इसके अलावा, यह सिर्फ एक अवधारणा विकास नहीं है, यह एक पूर्ण वाणिज्यिक मॉडल है जिसे कोई भी खरीद सकता है। इसे दो यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। फॉर्मूला 1 रेसिंग कारों के आधार पर बनाई गई कार की तकनीकी विशेषताएं आरामदायक रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए काफी पर्याप्त हैं।

अतुल्यकालिक मोटर की शक्ति 16 किलोवाट है, अधिकतम गति 110-120 किमी / घंटा है, कार का वजन केवल 300 किलोग्राम है। एस्ट्रोलैब 7 किलोवाट/घंटा बैटरी और कुल वजन 110 किलोग्राम से सुसज्जित है।

म्यूनिख के तीन इंजीनियर तीन साल से एक किफायती सौर ऊर्जा से चलने वाली इलेक्ट्रिक कार विकसित कर रहे हैं। जर्मनों ने क्राउडफंडिंग अभियान के माध्यम से इंजीनियरिंग और डिजाइन कार्य के लिए धन जुटाया, पहले चल रहे प्रोटोटाइप के निर्माण और उसके परीक्षण के लिए कुछ महीनों में 600 हजार यूरो से अधिक एकत्र किया। परिणाम सायन नामक एक इलेक्ट्रिक कार है, जो सौर पैनलों से सुसज्जित है।

कुल मिलाकर, 330 फोटोकल्स को कॉम्पैक्ट बॉडी पर रखा गया था, जो एक पतली पॉली कार्बोनेट कोटिंग द्वारा यांत्रिक तनाव और प्रतिकूल पर्यावरणीय परिस्थितियों से सुरक्षित थे। सौर पैनल स्वयं सायन को 30 किलोमीटर की रेंज प्रदान करने में सक्षम हैं। सोनो मोटर्स ने दो बैटरी विकल्पों के साथ 14.4 और 30 kWh की क्षमता वाली एक "सौर" इलेक्ट्रिक कार बनाने की योजना बनाई है।

पहले मामले में, पावर रिजर्व लगभग 100 किलोमीटर था, और दूसरे में - पहले से ही 250 किलोमीटर। हालाँकि, "जूनियर" संस्करण को छोड़ने का निर्णय लिया गया - ग्राहक प्री-ऑर्डर केवल "सीनियर" मॉडल के लिए प्राप्त हुए थे। सिस्टम का उपयोग करना तेज़ चार्जिंगइलेक्ट्रिक कार की बैटरी को वॉल आउटलेट से केवल 40 मिनट में 80% तक चार्ज किया जा सकता है। हालाँकि, बैटरी को सौर पैनलों का उपयोग करके भी चार्ज किया जा सकता है - केवल आठ घंटों में।

केंद्रीय पैनल पर... मॉस पर आधारित एक असामान्य केबिन फ़िल्टर है। डेवलपर्स के अनुसार, मॉस 20% तक छोटे धूल कणों को फ़िल्टर करता है और साथ ही केबिन में आर्द्रता के आवश्यक स्तर को बनाए रखता है। इसमें 10 इंच की टच स्क्रीन भी है। सायन को 2019 से यूरोप में केवल 16 हजार यूरो की कीमत पर बेचा जाएगा, लेकिन कीमत में बैटरी शामिल नहीं है: आपको इसके लिए अतिरिक्त 4,000 का भुगतान करना होगा, या इसे किराए पर लेना होगा।

पिछले दशक में सूर्य के प्रकाश जैसे ऊर्जा के अटूट स्रोत ने तेजी से विश्व समुदाय का ध्यान आकर्षित किया है। परिवहन के लिए सौर ऊर्जा का उपयोग परिवहन प्रौद्योगिकियों के विकास में एक आशाजनक दिशा है।
सौर परिवहन समूह में सभी भूमि, जल और वायु वाहन शामिल हैं जो आवाजाही के लिए सौर ऊर्जा का उपयोग करते हैं। ऐसी मशीनें आमतौर पर सौर पैनलों से सुसज्जित होती हैं, जिनके फोटोसेल दृश्यमान सूर्य के प्रकाश, अवरक्त और पराबैंगनी विकिरण को परिवर्तित करते हैं

विद्युत ऊर्जा, जिसका उपयोग बाद में उनकी विद्युत मोटरों को शक्ति प्रदान करने के लिए किया जाता है।

इस तथ्य के बावजूद कि वाहनों के लिए ऊर्जा तत्वों के रूप में सौर पैनलों का उपयोग काफी आशाजनक है, ऐसे कारकों का एक समूह है जो वैश्विक बुनियादी ढांचे में सौर प्रौद्योगिकियों के विकास और कार्यान्वयन की गति को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं। जबकि सौर पैनलों का उपयोग स्पष्ट, धूप वाले मौसम में, शाम और रात के साथ-साथ उदास दिनों में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए उच्च दक्षता प्रदान करता है, इन फोटोवोल्टिक कोशिकाओं का उपयोग पूरी तरह से अव्यावहारिक है। इससे निकलकर, अधिकांश आधुनिक प्रकार के इलेक्ट्रिक परिवहन में मानक बैटरियों के साथ-साथ विशेष रूप से इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए अतिरिक्त बैटरी के रूप में सौर पैनलों का उपयोग करना अधिक उचित है।

हालाँकि सूरज की रोशनी का उपयोग पूरी तरह से मुफ़्त है, लेकिन सौर पैनल सेल बनाना काफी महंगा है। इसके अलावा, 90 प्रतिशत सौर पैनल सिलिकॉन से बने होते हैं, जो उनके उत्पादन को पर्यावरण की दृष्टि से असुरक्षित बनाता है। यह कारक दुनिया में सौर परिवहन प्रौद्योगिकियों के तेजी से विकास को धीमा करने का एक मुख्य कारण है।

सौर मॉड्यूल का सेवा जीवन लगभग 30 वर्ष है। पारंपरिक सौर पैनलों के निर्माता आमतौर पर अपने उत्पादों पर 10 साल की वारंटी प्रदान करते हैं। हालाँकि, इलेक्ट्रिक वाहनों में इन तत्वों के प्रभावी उपयोग के साथ समस्या यह है कि अधिकांश फोटोवोल्टिक पैनल स्थायी स्थापना के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और कंपन का सामना करने में सक्षम नहीं हैं। इसके अलावा, सौर पैनल काफी बड़े होते हैं और वाहन संरचना के वजन में काफी वृद्धि करते हैं।

अधिकांश सौर सेलों की दक्षता 10% है, और केवल कुछ की - 15% है। इसलिए, कम से कम 50% की दक्षता के साथ अधिक उन्नत और कम महंगी सौर बैटरी जारी होने के बाद ही सौर कारें गैसोलीन कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होंगी।

सौर वाहनों में उपयोग किए जाने वाले सौर सेलों का संचालन सिद्धांत यह है कि जब सूर्य का प्रकाश उनके सिलिकॉन वेफर्स पर पड़ता है तो प्रत्यक्ष धारा उत्पन्न होती है। सौर कोशिकाओं की एक श्रृंखला का निर्माण करते समय, ऐसे दर्जनों वेफर्स का उपयोग किया जाता है, क्योंकि एक सिलिकॉन वेफर महत्वपूर्ण धाराओं का उत्पादन करने में सक्षम नहीं है। यह तर्कसंगत है कि सौर पैनलों की कुल शक्ति इसमें प्रयुक्त सिलिकॉन वेफर्स की कुल संख्या और उनके द्वारा बनाए गए सतह क्षेत्र पर निर्भर करती है। सौर पैनलों का प्रदर्शन सीधे सौर विकिरण की तीव्रता और सौर मॉड्यूल के प्लेसमेंट के कोण पर निर्भर करता है।

सौर पैनलों द्वारा उत्पन्न विद्युत ऊर्जा दिन के दौरान वाहन में स्थापित अतिरिक्त बैटरियों में जमा हो जाती है, और बाद में वाहन को चलाने के लिए उपयोग की जाती है।
फोटोवोल्टिक कोशिकाओं के उपयोग से इलेक्ट्रिक वाहनों की ट्रैक्शन बैटरियों को मेन से रिचार्ज किए बिना उनकी रेंज में काफी वृद्धि हो सकती है।

सौर वाहनों के प्रकार

सौर कारें (सौर ऊर्जा से चलने वाले इलेक्ट्रिक वाहन)

सौर कारें सौर ऊर्जा को बिजली में परिवर्तित करने के लिए फोटोवोल्टिक कोशिकाओं का उपयोग करती हैं, जो फिर एक विद्युत मोटर को शक्ति प्रदान करती हैं। आमतौर पर, सौर कारें दिन के दौरान सूरज की रोशनी से चलती हैं और रात में मानक बैटरी से ऊर्जा का उपयोग करती हैं।

सोलर कारों का डिज़ाइन पारंपरिक कारों से अलग होता है। इनका लगभग पूरा बाहरी शरीर सौर पैनलों से ढका हुआ है। चूंकि सौर पैनल काफी बड़े होते हैं, इसलिए इन वाहनों के निर्माता वायुगतिकी में सुधार करने और सौर वाहनों के समग्र वजन को कम करने के लिए हर संभव प्रयास कर रहे हैं। अधिकांश व्यावहारिक सौर कार मॉडल एक या दो यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

विलियम कूब द्वारा विकसित सौर कार का पहला मॉडल 1955 में शिकागो में एक अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था। इस वाहन के निर्माता ने सभी को आश्वासन दिया कि एक उज्ज्वल भविष्य सौर कारों का इंतजार कर रहा है, और जल्द ही दुनिया के सभी राजमार्ग उनसे संतृप्त हो जाएंगे। ऐसा लग रहा था कि कूब सही होगा, लेकिन किसी कारण से सब कुछ उम्मीद के मुताबिक नहीं हुआ... बड़ी ऑटोमोबाइल कंपनी फोर्ड के प्रभाव में सौर कार विकास परियोजना के लिए फंडिंग बंद कर दी गई। और केवल 80 के दशक में, जब विश्व समुदाय वास्तव में पर्यावरण की स्थिति के बारे में चिंतित हो गया, तो सौर कारों के उत्पादन का विचार फिर से वापस आया।

पहली उत्पादन सौर कार, वेंचुरी एस्ट्रोलैब, 2006 में जारी की गई थी। मॉडल 16 किलोवाट की शक्ति और 50 एनएम के टॉर्क के साथ एक अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर, 7 किलोवाट निकल-मेटल हाइब्रिड बैटरी और 600 डब्ल्यू सौर पैनल बैटरी से लैस था।

सौर पेनल्स

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, सौर पैनल दर्जनों फोटोवोल्टिक कोशिकाओं से बने हो सकते हैं जो सूर्य के प्रकाश को बिजली में परिवर्तित कर सकते हैं। अलग-अलग सौर सेल मॉड्यूल बनाते हैं, जो एक साथ रखे जाने पर एक सौर पैनल सरणी बनाते हैं। सौर पैनलों की बड़ी श्रृंखला 2 किलोवाट से अधिक बिजली का उत्पादन करने में सक्षम है।

सौर वाहनों में सौर पैनलों की नियुक्ति इस प्रकार हो सकती है:

• क्षैतिज। यह सौर वाहनों में सौर पैनल व्यवस्था का सबसे आम प्रकार है। एक नियम के रूप में, वे इन वाहनों में एक मुक्त छत्र के रूप में एकीकृत होते हैं।
• खड़ा। फोटोवोल्टिक तत्वों की एक श्रृंखला की यह व्यवस्था क्षैतिज की तुलना में बहुत कम आम है। आमतौर पर, ऐसी योजना का प्लेसमेंट उन वाहनों के लिए विशिष्ट है, जो सौर ऊर्जा के अलावा, अपने संचालन को सुनिश्चित करने के लिए पवन ऊर्जा का उपयोग करते हैं।
• समायोज्य झुकाव के साथ.
• वाहन की संपूर्ण बाहरी सतह पर एकीकृत। कुछ प्रकार की कारों में, निर्माता बाहरी शरीर संरचना के हर इंच को फोटोवोल्टिक कोशिकाओं से ढक देते हैं, कुछ फोटोवोल्टिक कोशिकाएं हमेशा सूर्य के संपर्क में रहती हैं और अन्य छाया में।
• दूर

एक सामान्य सौर कार सौर पैनल द्वारा दिन भर में उत्पन्न ऊर्जा पर लगभग 400 किमी की यात्रा कर सकती है। सबसे तेज़ सौर कार का रिकॉर्ड धारक सनस्विफ्ट IV है, जिसे न्यू साउथ वेल्स विश्वविद्यालय के छात्रों के एक समूह द्वारा विकसित किया गया था। यह सोलर कार 88.8 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है। सनस्विफ्ट IV परियोजना की रिकॉर्ड गति दर्ज की गई और 7 जनवरी, 2011 को गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में दर्ज किया गया, और छात्र रचनाकारों को उनके विकास की विशिष्टता की पुष्टि करने वाले प्रमाण पत्र से सम्मानित किया गया। कार में लगे सोलर पैनल की पावर 1200 वॉट थी, जो एक पारंपरिक हेयर ड्रायर की बिजली खपत के बराबर है।

सनस्विफ्ट IV ने जनरल मोटर्स के सनरेसर द्वारा पहले निर्धारित गति रिकॉर्ड को तोड़ दिया है।

सौर बसें

सोलर इलेक्ट्रिक बसें हैं जिनके इंजन बड़े पैमाने पर छत पर लगे सौर पैनलों द्वारा संचालित होते हैं। बसों में सौर पैनलों के उपयोग से ऊर्जा की खपत को कम किया जा सकता है और बढ़ाया जा सकता है जीवन चक्रउनकी कर्षण बैटरियाँ।

सौर बसों का पारंपरिक बसों से कोई लेना-देना नहीं है, जिसमें सहायक उपकरण (हीटिंग सिस्टम, एयर कंडीशनिंग, आदि) के परिवहन के लिए अतिरिक्त बिजली प्रदान करने के लिए सौर कोशिकाओं का उपयोग किया जाता है। बसों के लिए यह अतिरिक्त उपकरण आज सबसे आम है।

सोलर बाइक और मोटरसाइकिलें

कम ही लोग जानते हैं कि सौर सेल से सुसज्जित पहले वाहन इलेक्ट्रिक साइकिल थे, और अधिकांश विकासों में, तीन-पहिया साइकिल डिजाइन का उपयोग किया गया था। इन वाहनों में सौर फोटोकल्स को एक टिका हुआ, काफी बड़ी छत, पीछे एक छोटा पैनल, सामान डिब्बे, एक ट्राइसाइकिल से जुड़े ट्रेलर में, या सुव्यवस्थित छत की पूरी बाहरी सतह (बाद वाला विन्यास) के रूप में स्थापित किया गया था केवल बंद मॉडलों के लिए विशिष्ट है)। थोड़ी देर बाद, पोर्टेबल फोल्डिंग सोलर पैनल के साथ सोलर साइकिल का एक मॉडल बनाया गया, जिसकी मदद से पार्क करते समय ट्रैक्शन बैटरी को चार्ज करना संभव था।

सौर साइकिल हाइब्रिड इलेक्ट्रिक मॉडल हैं जो पारंपरिक साइकिल विद्युत उपकरण के साथ सौर पैनल कोशिकाओं का उपयोग करते हैं। सौर बैटरियां, जो प्रकाश प्रवाह को बिजली में परिवर्तित करती हैं, गाड़ी चलाते समय और पार्क करते समय ट्रैक्शन बैटरियों को रिचार्ज करती हैं। से एक समान चार्जिंग सिस्टम सूरज की रोशनीसौर मोटरसाइकिलों में भी उपयोग किया जाता है।

पूरी तरह से चलने में सक्षम पहली पूर्ण-सौर साइकिल सूरज की किरणें, 2006 में कनाडाई पीटर सैंडलर द्वारा विकसित किया गया था। इस आविष्कार को ई-वी सनी साइकिल कहा गया। इस मॉडल में, सौर पैनलों को पहियों में एकीकृत किया गया था। सौर पैनलों द्वारा उत्पन्न ऊर्जा ने साइकिल को 30 किमी/घंटा तक गति देने में सक्षम बनाया।

रेलवे एवं जल परिवहन में सौर सेल का उपयोग

वर्तमान में, कई देश रेलवे के कुछ विद्युतीकृत खंडों पर सौर पैनल सिस्टम की स्थापना का अभ्यास कर रहे हैं। सौर पैनलों से बनी सुरंगें अति तीव्र गति से भी दौड़ने वाली ट्रेनों को बिजली प्रदान करती हैं। ऐसे सौर प्रतिष्ठान हजारों मेगावाट-घंटे बिजली का उत्पादन करने में सक्षम हैं। उदाहरण के लिए, 3.4 किमी लंबी सौर पैनलों की एक समान सुरंग, पेरिस और एम्स्टर्डम के बीच सफलतापूर्वक संचालित हो रही है।

ट्रेनें स्वयं भी सौर पैनलों से सुसज्जित हैं। इसका प्रमुख उदाहरण कालका और शिमला स्टेशनों के बीच चलने वाला "हिमालय की रानी" नामक भारतीय लोकोमोटिव है। यह ट्रेन 100 वॉट के सौर पैनलों से सुसज्जित है, जिससे यह एक बार चार्ज करने पर लगभग दो दिनों तक यात्रा कर सकती है।

हाल तक, सौर नौकाएँ नदियों और नहरों तक ही सीमित थीं, लेकिन 2007 में, सन 21 सौर नौका ने अपनी पहली प्रायोगिक दीर्घकालिक यात्रा की। उन्होंने केवल 29 दिनों में अटलांटिक महासागर को पार कर लिया, और अकेले सौर ऊर्जा का उपयोग करके दुनिया की सबसे तेज़ ट्रान्साटलांटिक क्रॉसिंग को पूरा करने के लिए गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड अर्जित किया। सौर नाव सौर पैनलों से सुसज्जित थी, जिसकी ऊर्जा ने इसे चौबीसों घंटे 10-12 किमी/घंटा की स्थिर गति से चलने की अनुमति दी।

मई 2012 में, सौर नाव टुरानोर प्लैनेटसोलर ने दुनिया भर में अपनी यात्रा पूरी की। 30 मीटर लंबा और 15.2 मीटर चौड़ा सौर जहाज सितंबर 2010 में मोनाको के बंदरगाह से रवाना हुआ। यह दुनिया भर में पूरी तरह से सौर ऊर्जा पर की गई पहली यात्रा है। टुरानोर प्लैनेटसोलर अब तक निर्मित सबसे बड़ा जल वाहन है।

हवाई वाहन

दुनिया भर के इंजीनियर सौर पैनलों से लैस हवाई वाहन बनाने पर काम कर रहे हैं। आज, सौर वायु परिवहन में सौर और हाइब्रिड हवाई जहाज सबसे आम हैं।
विशेष रुचि मानवरहित हवाई वाहनों (यूएवी) का विकास है। सौर ऊर्जा उन्हें कई महीनों तक हवा में रहने की अनुमति दे सकती है। ऐसे हवाई वाहन उपग्रह के समान कुछ समस्याओं का समाधान कर सकते हैं।

सौर ड्रोन की पहली सफल प्रायोगिक 48 घंटे की उड़ान सितंबर 2007 में हुई।

2010 में, सौर विमान ने स्विट्जरलैंड में 26 घंटे की परीक्षण उड़ान भरी, जो 8 जुलाई को सुबह 7 बजे शुरू हुई और 9 बजे समाप्त हुई। अगले दिन. विमान पहले लगभग 8500 मीटर की ऊंचाई तक गया, और शाम के समय 1500 मीटर की ऊंचाई तक गिर गया, जहां वह रात भर रुका रहा। ठीक 15 दिन बाद, 23 जुलाई 2010 को, ब्रिटिश रक्षा कंपनी QinetiQ ने ज़ेफायर-6 सौर अल्ट्रा-लाइट मानवरहित हवाई वाहन के अपने मॉडल की एक प्रायोगिक उड़ान का आयोजन किया। यह उड़ान एक रिकॉर्ड बन गई - 30 किलोग्राम वजनी एक मानव रहित हवाई वाहन ने एरिजोना के आसमान में उड़ान भरते हुए दो सप्ताह (336 घंटे) से अधिक समय बिताया।

अंतरिक्ष यान के लिए सौर ऊर्जा

सौर ऊर्जा का उपयोग अक्सर सौर मंडल के भीतर काम करने वाले उपग्रहों और अंतरिक्ष यान को बिजली देने के लिए किया जाता है, क्योंकि यह अतिरिक्त ईंधन द्रव्यमान के बिना काफी लंबे समय तक ऊर्जा स्रोत के रूप में काम कर सकता है।

उपग्रहों में कई रेडियो ट्रांसमीटर लगे होते हैं जिन्हें निरंतर मोड में संचालित करने की आवश्यकता होती है। सौर ऊर्जा का उपयोग आम तौर पर उपग्रह की स्थिति को समायोजित करने के लिए नहीं किया जाता है, हालांकि, इसका उपयोग ईंधन आपूर्ति प्रक्रिया का समर्थन करने के लिए किया जाता है।

© सर्गेई वोल्टेयर 2013
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पिछली शताब्दी के मध्य में, जनरल मोटर्स ऑटोमोबाइल प्रदर्शनियों में से एक में, पहली बार सौर ऊर्जा से चलने वाली कार प्रस्तुत की गई थी, जिसकी प्रेरक शक्ति सूर्य द्वारा संचालित सेलेनियम बैटरी द्वारा संचालित एक इलेक्ट्रिक मोटर थी। इसकी लंबाई केवल आधा मीटर थी, और वाहन की छत पर दस से कुछ अधिक बैटरियां स्थित थीं।

कार के डिजाइनर कंपनी इंजीनियर विलियम कॉब थे, जिनके शोध को उस समय कंपनी द्वारा भारी वित्त पोषित किया गया था, जिससे सौर ऊर्जा से चलने वाली कारों के विकास में एक बड़ी छलांग का वादा किया गया था। हालाँकि, अनुसंधान जल्द ही बंद कर दिया गया, और इसके परिणाम लगभग तीस वर्षों तक भुला दिए गए।

इलेक्ट्रिक कार आज: भविष्य में एक सफलता

और केवल पिछली शताब्दी के शुरुआती नब्बे के दशक में, जब सौर पैनल की दक्षता 15% तक बढ़ गई, व्यक्तिगत आविष्कारकों द्वारा सौर मोबाइल के आविष्कार में तेजी आई, जिसमें बाद में बड़ी ऑटो कंपनियां भी शामिल हुईं। हाल ही में, बोइंग के एक प्रभाग, स्पेक्ट्रोलैब ने लगभग 36% की दक्षता वाले पैनल विकसित किए, जो सौर ऊर्जा के उपयोग में एक वास्तविक सफलता थी।

आज, सौर बैटरी का उपयोग करके इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन सामग्री विज्ञान में नवीनतम तकनीकी आविष्कारों और खोजों का केंद्र बिंदु है। आख़िरकार, पैनलों की कम दक्षता की भरपाई कम यांत्रिक नुकसान और उपकरण के कम वजन से की जानी चाहिए।

इसलिए, ये मॉडल ट्रांसमिशन के क्षेत्र में नवीनतम आविष्कारों का उपयोग करते हैं, वे सबसे कम रोलिंग प्रतिरोध वाले टायरों से लैस होते हैं और उनके शरीर के लिए सबसे हल्की उच्च शक्ति वाली मिश्रित सामग्री का उपयोग किया जाता है। इसके अलावा, सौर इलेक्ट्रिक कारें ऑटोमोटिव उद्योग में नवीनतम उपलब्धियों के परीक्षण के लिए अवधारणाओं के रूप में काम करती हैं।

इस प्रकार, दुर्लभ-पृथ्वी चुंबकीय सामग्री से बने ध्रुवों के साथ हल्के ब्रशलेस डीसी इलेक्ट्रिक मोटर विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए विकसित किए गए हैं। और कई वाहनों पर, ट्रांसमिशन में यांत्रिक नुकसान को पूरी तरह से समाप्त करने के लिए, उन्होंने तथाकथित व्हील मोटर्स स्थापित करना शुरू कर दिया, जब इलेक्ट्रिक मोटर सीधे कार के प्रत्येक पहिये में स्थित होती है। मिशेलिन, डनलप और कई अन्य टायर कंपनियां विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए टायर विकसित कर रही हैं, जिनका वर्तमान में रोलिंग प्रतिरोध गुणांक 0.007 है। इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास का उपयोग करते हुए, पारंपरिक उत्पादन मॉडल के लिए समान उच्च-स्तरीय ऊर्जा-बचत टायर विकसित किए जा रहे हैं।

वाहन निर्माताओं के लिए एक बड़ी मदद इतनी पतली सौर बैटरियों का आविष्कार था कि उन्हें न केवल छत से, बल्कि कार की किसी भी सतह से सुसज्जित किया जा सकता है, जिससे प्रकाश ऊर्जा के अवशोषण का कुल क्षेत्र बढ़ जाता है। में हाल ही मेंउत्पादन मॉडलों के लिए बिजली आपूर्ति को डिजाइन करते समय, सौर पैनलों का उपयोग पार्किंग स्थल में माइक्रॉक्लाइमेट सिस्टम, मल्टीमीडिया सिस्टम और कार बैटरी रिचार्जिंग सिस्टम को बिजली देने के लिए किया जाने लगा। इलेक्ट्रिक वाहनों का वायुगतिकीय ड्रैग गुणांक न्यूनतम संभव मान (0.1) तक पहुंच गया है।

नया खेल - सोलर कार रैली

सौर ऊर्जा से चलने वाली कारों के विकास में तेजी के परिणामस्वरूप, एक नया खेल, ब्रेनस्पोर्ट, सामने आया है, जिसमें ऑस्ट्रेलिया में डार्विन और एडिलेड शहरों के बीच लगभग 3,000 किमी की रेंज वाली सौर कार रैलियां हर साल आयोजित की जाती हैं। ये प्रतियोगिताएं हजारों दर्शकों को आकर्षित करती हैं और लाखों लोग इन्हें टेलीविजन पर देखते हैं। इन प्रतियोगिताओं को बड़ी ऑटोमोबाइल कंपनियों द्वारा उपेक्षित नहीं किया जाता है, जो समझते हैं कि इस प्रकार की ऊर्जा ही भविष्य है।

पचास से अधिक वर्षों की प्रगति के परिणामस्वरूप पैनलों द्वारा संचालित कई इलेक्ट्रिक वाहन डिज़ाइन तैयार हुए हैं जो सौर ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करते हैं।

तो, 1996 में, ऑस्ट्रेलियाई रैली में, होंडा की ड्रीम कार ने 90 किमी/घंटा की गति और 135 किमी/घंटा की अधिकतम गति से 3010 किलोमीटर की दूरी तय की।

उसी वर्ष, जनरल मोटर्स ने सनरेसर कार पेश की, जो 9 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है और इसकी अधिकतम गति 130 किमी/घंटा है। यह उस समय की उन्नत, उच्च दक्षता वाली इलेक्ट्रिक मोटर से सुसज्जित था और पारंपरिक लीड बैटरी का उपयोग करके लगभग 100 किलोमीटर की यात्रा कर सकता था।

ऑस्ट्रेलियाई प्रतियोगिताओं में से एक में, मिशिगन विश्वविद्यालय के छात्रों के दिमाग की उपज ने तीसरा स्थान हासिल किया। मोमेंटम कार एक ड्राइवर और 3,000 से अधिक सौर पैनलों के पैनल ले जाते हुए 105 किमी/घंटा की गति तक पहुंच गई। इंजन की शक्ति 2 किलोवाट थी और चालक सहित वजन 290 किलोग्राम था। रोलिंग प्रतिरोध को कम करने के लिए उपकरण में केवल 65 मिलीमीटर की चौड़ाई वाले तीन पहिये हैं।

2001 और 2003 में ऑस्ट्रेलियाई रैली के विजेता नुना3 कार चलाने वाले हॉलैंड के ड्राइवरों की एक टीम थी, जिन्होंने 102.75 किमी/घंटा की औसत गति से उनतीस घंटे और ग्यारह मिनट में दूरी पूरी की। इस कार की सैद्धांतिक अधिकतम गति 170 किमी/घंटा है।

नई परियोजनाओं का विकास

फ्रांसीसी कंपनी वेंचुरी के पास सौर ऊर्जा से चलने वाली दो कार परियोजनाएं हैं जो उत्पादन के लिए लगभग तैयार हैं: एक्लेटिक और एस्ट्रोलैब। एक्लेटिक में एक छत, उस पर स्थित एक सौर पैनल और 22 एचपी की शक्ति वाली एक इलेक्ट्रिक मोटर है, जो इसे 50 किमी/घंटा की गति से लगभग 50 किलोमीटर तक यात्रा करने की अनुमति देती है। एस्ट्रोलैब की एक अधिक उन्नत प्रति 110 किलोमीटर की दूरी तय करने में सक्षम है और कुछ क्षेत्रों में इसकी गति 120 किमी/घंटा है।

दक्षिण ऑस्ट्रेलिया विश्वविद्यालय में शिक्षकों और छात्रों की एक टीम द्वारा विकसित सौर ऊर्जा से चलने वाली कार का हाल ही में अनावरण किया गया। ट्रेव मॉडल के लिए 100 किमी/घंटा की गति 10 सेकंड है, जिसकी शीर्ष गति 150 किमी/घंटा है। सौर पैनल से रिचार्ज की गई 44 किलोग्राम वजनी लिथियम बैटरी द्वारा 150 किलोमीटर से अधिक की रेंज प्रदान की जाती है। कार में 2 सीटें और काफी बड़ा ट्रंक है। उपकरण का वजन 270 किलोग्राम है, यह एक कुशल इलेक्ट्रिक ड्राइव से सुसज्जित है कम स्तरसार्वजनिक सड़कों पर शोर और संरचनात्मक रूप से उपयोग किया जा सकता है। सन मोबाइल को डेवलपर्स द्वारा निकट भविष्य के शहरी परिवहन के रूप में तैनात किया गया है।

ऐसे वाहन की लागत आधा मिलियन डॉलर से अधिक है, और कुछ उदाहरण 2 मिलियन की लागत तक पहुंचते हैं, जैसे होंडा कॉर्पोरेशन का ड्रीम। इसलिए, सूर्य से ऊर्जा लेने वाले पैनलों का उपयोग करने वाली कारों का बड़े पैमाने पर उत्पादन संभवतः जल्द ही नहीं होगा। इस बीच, ऐसे मॉडलों को उचित पूंजी वाला मालिक मिल सकता है। सच है, वेनेजुएला की एक निश्चित विनिर्माण कंपनी ने सौर ऊर्जा से चलने वाली यात्री कारों और छोटे ट्रकों की जल्द ही रिलीज की घोषणा की, जिनकी कीमत 6,000 डॉलर से अधिक नहीं होगी, लेकिन चीजें अभी भी वादों से आगे नहीं बढ़ी हैं।

इलेक्ट्रिक कार के फायदे और नुकसान

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि परिवहन विकास की यह दिशा कैसे विकसित होती है, सौर ऊर्जा से चलने वाली कारों में कई सकारात्मक गुण होते हैं जो आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों के लिए मौत की सजा हो सकते हैं:

• दिन के उजाले के दौरान संचित ऊर्जा का उपयोग करके असीमित संचालन शक्ति;
• गैस स्टेशनों के नेटवर्क की कमी;
• सौर पैनल का लंबा कामकाजी जीवन;
• हानिकारक उत्सर्जन की पूर्ण अनुपस्थिति;
• मुफ़्त ऊर्जा.

इस बीच, ये फायदे, इसके विपरीत, सौर मोबाइलों के नुकसान बन जाते हैं, जो उन्हें परिवहन का व्यापक साधन बनने की अनुमति नहीं देते हैं।

सौर ऊर्जा से चलने वाली कारें लगभग हर प्रमुख ऑटोमोबाइल कंपनी के कार्यक्रम में मौजूद हैं। इसके अलावा, ये छोटे डिज़ाइन ब्यूरो और शैक्षणिक संस्थानों की टीमों द्वारा इस क्षेत्र में वित्त विकास से संबंधित हैं। विशेषज्ञों के अनुसार, एक सीरियल इलेक्ट्रिक कार तभी सामने आ पाएगी जब सौर बैटरी 50% की दक्षता तक पहुंच जाएगी। तब सौर ऊर्जा से चलने वाली कारें आंतरिक दहन इंजन से चलने वाली कारों से सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होंगी।

पूरी दुनिया ईंधन संकट का सामना कर रही है: तेल भंडार हर दिन पिघल रहा है, और इसके विपरीत, इसकी खपत की मात्रा बढ़ रही है। दुनिया भर में एक पर्यावरणीय आपदा आ रही है: हर दिन कारें पर्यावरण में भारी मात्रा में निकास गैसों का उत्सर्जन करती हैं। वैज्ञानिक इन सभी समस्याओं को एक बहुत ही दिलचस्प और सबसे महत्वपूर्ण उपयोगी विकास के साथ हल करने की कोशिश कर रहे हैं - सौर बैटरी द्वारा संचालित एक कार। और यह कोई विज्ञान कथा नहीं है, बल्कि एक बहुत ही वास्तविक विचार है जिसे कई वर्षों से सफलतापूर्वक लागू किया गया है।

सौर ऊर्जा से चलने वाली कारों का आविष्कार 1982 में हुआ था। आविष्कारक हैंस टॉलस्ट्रुप ने ऐसी कार से ऑस्ट्रेलिया को पार किया, लेकिन इसकी गति केवल 20 किमी/घंटा थी। और 14 साल बाद सोलर कारों की स्पीड बढ़कर 135 किमी/घंटा हो गई. यह बिल्कुल वही आंकड़ा है जो "सनी" कार "ड्रीम" के स्पीडोमीटर द्वारा दिखाया गया है, जिसने IV अंतर्राष्ट्रीय रैली जीती थी। सहमत हूँ, यह एक ऐसी कार के लिए एक उत्कृष्ट संकेतक है जो पूरी तरह से सौर विकिरण पर चलती है, लेकिन इस "सपने" की कीमत $2 मिलियन है।

सौर विद्युत वाहनों में विकास

एक सौर इलेक्ट्रिक कार, जैसा कि नाम से पता चलता है, संचालित करने के लिए सौर ऊर्जा का उपयोग करती है। इस प्रक्रिया में शामिल मुख्य कड़ियों में से एक फोटो कन्वर्टर है; वे सौर ऊर्जा के संचय के लिए जिम्मेदार हैं। इस प्रकार, ऐसी कार पर्यावरण के दुश्मन से उसके सहयोगी में बदल जाती है, क्योंकि पर्यावरण के अनुकूल सूरज की रोशनी ऊर्जा स्रोत के रूप में कार्य करती है।

बेशक, सौर इलेक्ट्रिक वाहनों के व्यापक उपयोग के बारे में बात करना अभी भी जल्दबाजी होगी। मुख्य समस्या जिसका समाधान होना बाकी है वह प्रयुक्त सौर सेलों की कम दक्षता है। आज यह आंकड़ा 12% है. सौर कारों को अधिक सुलभ बनाने के लिए यह आवश्यक है:

1. फोटो कन्वर्टर्स की लागत को काफी कम करें।
2. उपयोगी आउटपुट को कम से कम 40% तक बढ़ाएँ।
3. कार का वजन कम करें, जिससे खपत होने वाली ऊर्जा की मात्रा कम हो जाएगी।

लेकिन प्रगति अभी भी स्थिर नहीं है, और वैज्ञानिक सौर वाहनों के लिए हर दिन नए विकास पर काम कर रहे हैं। सबसे पहले, सुधारों ने सौर ऊर्जा से चलने वाले इंजन को प्रभावित किया। तो, "सौर" कारों के नवीनतम मॉडल हल्के ब्रशलेस डीसी मोटर्स का उपयोग करते हैं, जिनकी दक्षता 98% है। कम गति वाले इंजनों का भी उपयोग किया जाता है, जो सीधे ड्राइव पहियों में बनाए जाते हैं, जो ट्रांसमिशन के दौरान ऊर्जा हानि को रोकता है।

नये विकासों ने पहियों को भी प्रभावित किया। आजकल, सौर वाहन न्यूनतम रोलिंग प्रतिरोध गुणांक वाले टायरों का उपयोग करते हैं। मिशेलिन को ऐसे टायरों के उत्पादन में अग्रणी माना जाता है। अन्य चीजों के अलावा, सौर पैनलों की ऊर्जा का उपयोग रेडियो, नेविगेटर, एयर कंडीशनिंग और अन्य कार उपकरणों को बिजली देने के लिए किया जाता है जो आरामदायक और सुरक्षित ड्राइविंग के लिए काम करते हैं।

सुधारों पर भी असर पड़ा उपस्थिति"सौर कार" आख़िरकार, पहली नज़र में आप तुरंत समझ भी नहीं पाएंगे कि आपके सामने एक साधारण कार है। लेकिन यह सौर ऊर्जा से चलने वाली कार विकसित करने वाले डिजाइनरों की कल्पना से नहीं, बल्कि आवश्यकता से समझाया गया है। आख़िरकार, ऐसी कार को कई दसियों किलोमीटर की यात्रा करने के लिए काफी मात्रा में ऊर्जा की आवश्यकता होगी, जो केवल एक बड़े क्षेत्र की सौर बैटरी द्वारा प्रदान की जा सकती है। तो पता चला कि सोलर कारें किसी साधारण वाहन की तरह नहीं, बल्कि किसी साइंस फिक्शन एक्शन फिल्म के अंतरिक्ष यान की तरह दिखती हैं। इसलिए यदि आपको हर रचनात्मक चीज़ पसंद है, तो सनमोबाइल निश्चित रूप से आपके स्वाद के अनुरूप होगा।

सौर कार वर्ग के सबसे यादगार प्रतिनिधि

इक्लेटिक सौर ऊर्जा से चलने वाली कार फ्रांसीसी कंपनी वेंचुरी के विकास में से एक है। इस कार की एक विशिष्ट विशेषता इसकी 22 एचपी की शक्ति है। यह ध्यान देने योग्य है कि अधिकांश सौर वाहनों के लिए यह आंकड़ा 1 एचपी से अधिक नहीं है। 2 वर्ग मीटर के सौर बैटरी क्षेत्र के साथ। इक्लेटिक विशेष रूप से ईंधन के उपयोग के बिना संचालित होता है।

उदाहरण के लिए, बिना रिचार्ज किए ऐसी कार 50 किमी/घंटा की औसत गति से 50 किमी की यात्रा कर सकती है। सौर ऊर्जा के अलावा, इक्लेटिक पवन ऊर्जा का उपयोग कर सकता है, जो केवल 15 किमी के लिए पर्याप्त है। लेकिन बादल के मौसम में, आप कार को नियमित आउटलेट से चार्ज कर सकते हैं, इसमें केवल 5 घंटे लगेंगे;

एस्ट्रोलैब

एस्ट्रोलैब सौर कार निर्माता का स्वामित्व भी वेंचुरी के पास है। यह मॉडल इक्लेटिक से अधिक उन्नत निकला। इसकी अधिकतम गति 120 किमी/घंटा है और यह 110 किमी तक की दूरी तय कर सकता है। फोटोवोल्टिक सेलों का क्षेत्रफल 3.6 वर्ग मीटर था। और कार की कीमत ने भी हमें निराश नहीं किया - 92 हजार यूरो, यानी आधुनिक ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग के इस चमत्कार के लिए आपको कितनी कीमत चुकानी होगी।

डेवलपर्स कार के आकार की बदौलत ऐसी उच्च तकनीकी विशेषताओं को हासिल करने में कामयाब रहे। इसे फॉर्मूला 1 में भाग लेने वाली कारों के समान डिज़ाइन किया गया है। और अतिरिक्त सुरक्षा के रूप में एक अल्ट्रा-लाइट कार्बन मोनोकोक का उपयोग किया जाता है। एस्ट्रोलैब के डिजाइनर प्रसिद्ध साशा लाकिक थे, जिन्होंने नए मॉडल की तुलना पहियों पर लगे पंख से की थी।

सोलर वर्ल्ड जी.टी

सौर ऊर्जा से चलने वाले इलेक्ट्रिक वाहन, सोलर वर्ल्ड जीटी का विकास अभी तक पूरा नहीं हुआ है। स्विस कंपनी ग्रीन जीटी के अनुसार, इलेक्ट्रिक सुपरकार में निम्नलिखित तकनीकी विशेषताएं होंगी:

• केवल 4 सेकंड में 100 किमी की गति;
• अधिकतम गति 275 किमी/घंटा होगी;
• विद्युत ऊर्जा संयंत्र की शक्ति 350-400 एचपी तक पहुंच जाएगी।

लेकिन ये सभी आंकड़े अभी केवल योजनाएं हैं, और सोलर वर्ल्ड जीटी को आम जनता के सामने पेश किए जाने के बाद ही हमें पता चलेगा कि वास्तव में सब कुछ कैसे होगा।

अपनी कार पर सौर बैटरी स्थापित करना

यदि आप सौर ऊर्जा से जुड़ना चाहते हैं, लेकिन अभी तक एक वास्तविक सौर कार नहीं खरीद सकते हैं, तो आप एक ऐसे विचार का लाभ उठा सकते हैं जो हर दिन अपनी स्थिति मजबूत कर रहा है - कार की छत पर सौर पैनल स्थापित करना। इसके अलावा, इसका उपयोग न केवल कारीगरों द्वारा किया जाता है, बल्कि टोयोटा, बीएमडब्ल्यू और अन्य जैसे वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग के दिग्गजों द्वारा भी किया जाता है। बेशक, संचित ऊर्जा आपके लिए शहर के चारों ओर स्वतंत्र रूप से घूमने के लिए पर्याप्त नहीं होगी, लेकिन आप सौर ऊर्जा का उपयोग करके अपने नेविगेशन सिस्टम या एयर कंडीशनर को बिजली देने में सक्षम होंगे।

कुछ साल पहले, टोयोटा ने प्रियस हाइब्रिड कार के "शीर्ष" संस्करण पर सौर पैनल लगाने की घोषणा की थी। बस इस विकल्प की मौजूदगी के कारण इस कार की कीमत में भारी वृद्धि हुई। फिर भी, फोटोसेल दिन-ब-दिन महंगे होते जा रहे हैं, और संचित ऊर्जा को संग्रहित करने की प्रक्रिया अपने आप में काफी जटिल है। मर्सिडीज बेंज एलकेएस 2012 भी कम लोकप्रिय नहीं है, जिसकी छत पर डेवलपर्स ने सोलर बैटरी भी लगाई है।

एक कार सौर बैटरी को बिजली की खपत करने वाले उपकरणों के लिए बिजली बनाए रखने के साथ-साथ लंबी अवधि की पार्किंग के दौरान बैटरी चार्ज बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऐसी बैटरियों की शक्ति 40 से 70 W तक होती है। बैटरी के अलावा, आपको एक विशेष नियंत्रक की आवश्यकता होगी। चार्ज और डिस्चार्ज को विनियमित करना आवश्यक है, क्योंकि जब मौसम की स्थिति बदलती है, साथ ही दिन और रात का परिवर्तन होता है, तो उपयोग किए गए फोटोकल्स के विभिन्न ऑपरेटिंग मोड देखे जा सकते हैं।

रेस डार्विन - एडिलेड - सौर कारों की क्षमताओं का परीक्षण

यदि आप सौर ऊर्जा से चलने वाली कारों से थोड़ा भी परिचित हैं, तो आपने निश्चित रूप से ऑस्ट्रेलिया में हर 2 साल में आयोजित होने वाली सबसे प्रसिद्ध दौड़ के बारे में सुना होगा। इनमें केवल सौर ऊर्जा का उपयोग करने वाली कारें ही भाग लेती हैं। इनकी शुरुआत हंस थोलस्ट्रुप ने की थी, जिनके बारे में हमने आपको लेख की शुरुआत में बताया था। डार्विन-एडिलेड दौड़ उन सभी कार्यकर्ताओं को सौर कारों के लिए नए सुधार विकसित करने के लिए प्रोत्साहित करती है जो हमारे पर्यावरण के भाग्य की परवाह करते हैं।
दौड़ आयोजकों की सभी प्रतिभागियों के लिए काफी सख्त आवश्यकताएँ हैं:

1. उपयोग की गई बैटरियों की क्षमता 5 किलोवाट/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए;
2. सुबह 8 बजे से शाम 5 बजे तक हाईवे पर यातायात सख्ती से शेड्यूल के अनुसार होगा।
3. चालक का वजन 80 किलोग्राम से कम नहीं होना चाहिए, अन्यथा इलेक्ट्रिक वाहन में अतिरिक्त गिट्टी जुड़ी होती है;
4. टीम में 2-4 ड्राइवर होने चाहिए।

2011 में 37 टीमों ने दौड़ में हिस्सा लिया, लेकिन उनमें से केवल 7 ही दूरी पूरी कर पाईं. जापानी टीम की सौर ऊर्जा से चलने वाली कार सबसे पहले ख़त्म हुई। दूसरे स्थान पर डच और तीसरे स्थान पर अमेरिकी थे। टोकई चैलेंजर 2 रेस के विजेता (तस्वीर। टोकई चैलेंजर 2) को रेस कोर्स पूरा करने में 32 घंटे और 45 मिनट लगे। सनमोबाइल की औसत गति 91.5 किमी/घंटा थी, और अधिकतम गति 160 किमी/घंटा थी। जैसा कि हम देखते हैं, प्रगति स्पष्ट है।

और 2013 में, नीदरलैंड के टेक्निकल यूनिवर्सिटी ऑफ आइंडहोवन के छात्रों ने जीत हासिल की। उनकी चार सीटों वाली सौर ऊर्जा से चलने वाली कार, जिसे स्टेला कहा जाता है, 110 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंचती है, और सिलिकॉन पैनलों द्वारा संचित सौर ऊर्जा 600 किलोमीटर के लिए पर्याप्त है, बशर्ते कि कोई सूरज की रोशनी न हो। स्टेला का वजन 380 किलोग्राम है, लंबाई 4.5 मीटर और चौड़ाई 1.65 मीटर है। सोलर कार की संरचना एल्यूमीनियम और कार्बन फाइबर से बनी है।

सौर ऊर्जा से चलने वाली कारें धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से हमारे जीवन में प्रवेश कर रही हैं। कई दशक बीत जाएंगे, और सनमोबाइल कुछ दूर और दुर्गम नहीं रह जाएगा।

एक अनूठे विकास से यह परिवहन का एक व्यापक साधन बन जाएगा। और भले ही आज कई लोग "सोलर" कार को अमीरों के लिए एक शानदार खिलौना मानते हैं, लेकिन वह समय निश्चित रूप से आएगा जब सब कुछ बदल जाएगा। आख़िरकार, जैसा कि इतिहास से पता चलता है, उनमें से कई चीज़ें जो लोगों के बीच गलतफहमी और घबराहट पैदा करती थीं, आज हमारे जीवन का अभिन्न अंग बन गई हैं।

लेख अब्दुल्लीना रेजिना द्वारा तैयार किया गया था